W Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej Polskiego Fiata 126p produkowano od 1973 roku na włoskiej licencji. Z biegiem lat modernizowany, wciąż był dla wielu Polaków marzeniem… szczególnie wersja Fiat 126p FL czyli po liftingu, taka bogata i nowoczesna, ale to były czasy.
FIAT 126p FL
W połowie lat osiemdziesiątych eksport Polskiego Fiata 126p spadał,a modernizacja wynikała głównie z potrzeby dostosowania samochodu do europejskich norm homologacyjnych. FSM musiała, więc zareagować i wraz z pomocą włoskich inżynierów w 1985 roku narodził się Polski Fiat 126p – 650 FL (face lifting).
Wnętrze samochodu było wyraźnie zauważalne, ponieważ zastosowano nową deskę rozdzielczą, dużo nowocześniejszą i pozbawioną ostrych krawędzi. W samym jej środku umieszczono też kratkę nawiewu powietrza. Wygospodarowano też miejsce na półkę z głośnikiem, po środku było miejsce specjalne na radio, znalazła się tam też zapalniczka, śmietniczka oraz 2 cięgna sterowaniem dopływu powietrza. Ważny był też nowy licznik, który zastąpił starą wersję nazywaną „kapliczką”. Licznik wyróżniał się wieloma kontrolkami, nowym prędkościomierzem, 2 licznikami kilometrów, wskaźnikiem paliwa oraz:
– 1. włącznikiem świateł,
– 2. włącznikiem świateł awaryjnych,
– 3. włącznikiem ogrzewania tylnej szyby ( w niektórych wersjach),
– 4. włącznikiem światła przeciwmgielnego
– 5. oraz włącznikiem elektrowentylatora, który znajdował się w najbogatszej wersji wyposażenia.
Elektryczny spryskiwacz szyb był włączany dźwignią wycieraczek. Zapalanie auta odbywało się z kluczyka, dźwignia przepustnicy ciepłego powietrza znalazła się na miejscu zajmowanym wcześniej przez dźwignię uruchamiania rozrusznika tuż obok dźwigni ssania.
Fiat 126p FL – co zmieniono?
Najbardziej rzucającą się w oczy modernizacją były czarne większe zderzaki z tworzywa sztucznego. Pojawiły się też nowe listwy ochronne montowane na bokach samochodu i dwa światła czyli: czerwone przeciwmgielne i białe cofania wmontowane w tylne zderzaki. Błotniki przednie i tylne zostały głębiej przetłoczone, na rynienkach dachowych pojawiły się plastikowe, czarne nakładki ozdobne. Niektóre egzemplarze wyposażano też w rozrusznik z wyłącznikiem elektromagnetycznym uruchamianym kluczykiem. Bogate wersje miały tylne oparcia składane oraz uchylne tylne szyby.
W tym samym roku zaprzestano montażu zderzaków stalowych, które montowano od początku produkcji. Z kolei w 1988 roku zakończono ostatecznie produkcję wersji Standard oraz ujednolicono błotniki tylne z wersją 126 BIS ponieważ, posiadała większe otwory wlotu powietrza.
Należy jednak zaznaczyć iż FSM nie przestrzegała utworzonych przez siebie wersji. Lata 1984 /86 to lata, w których montowane było to, co było aktualnie dostępne w magazynach. Można było spotkać wersje FL z mniejszymi kratkami wlotu powietrza na bocznych błotnikach, węższymi zderzakami czy bez czarnych rynienek ozdobnych na dachu.
