W Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej Polskiego Fiata 126p produkowano od 1973 roku na włoskiej licencji. Z biegiem lat modernizowany, wciąż był dla wielu Polaków marzeniem… szczególnie wersja Fiat 126p FL czyli po liftingu, taka bogata i nowoczesna, ale to były czasy.
FIAT 126p FL
W połowie lat osiemdziesiątych eksport Polskiego Fiata 126p spadał,a modernizacja wynikała głównie z potrzeby dostosowania samochodu do europejskich norm homologacyjnych. FSM musiała, więc zareagować i wraz z pomocą włoskich inżynierów w 1985 roku narodził się Polski Fiat 126p – 650 FL (face lifting).
Wnętrze samochodu było wyraźnie zauważalne, ponieważ zastosowano nową deskę rozdzielczą, dużo nowocześniejszą i pozbawioną ostrych krawędzi. W samym jej środku umieszczono też kratkę nawiewu powietrza. Wygospodarowano też miejsce na półkę z głośnikiem, po środku było miejsce specjalne na radio, znalazła się tam też zapalniczka, śmietniczka oraz 2 cięgna sterowaniem dopływu powietrza. Ważny był też nowy licznik, który zastąpił starą wersję nazywaną “kapliczką”. Licznik wyróżniał się wieloma kontrolkami, nowym prędkościomierzem, 2 licznikami kilometrów, wskaźnikiem paliwa oraz:
– 1. włącznikiem świateł,
– 2. włącznikiem świateł awaryjnych,
– 3. włącznikiem ogrzewania tylnej szyby ( w niektórych wersjach),
– 4. włącznikiem światła przeciwmgielnego
– 5. oraz włącznikiem elektrowentylatora, który znajdował się w najbogatszej wersji wyposażenia.
Elektryczny spryskiwacz szyb był włączany dźwignią wycieraczek. Zapalanie auta odbywało się z kluczyka, dźwignia przepustnicy ciepłego powietrza znalazła się na miejscu zajmowanym wcześniej przez dźwignię uruchamiania rozrusznika tuż obok dźwigni ssania.
Fiat 126p FL – co zmieniono?
Najbardziej rzucającą się w oczy modernizacją były czarne większe zderzaki z tworzywa sztucznego. Pojawiły się też nowe listwy ochronne montowane na bokach samochodu i dwa światła czyli: czerwone przeciwmgielne i białe cofania wmontowane w tylne zderzaki. Błotniki przednie i tylne zostały głębiej przetłoczone, na rynienkach dachowych pojawiły się plastikowe, czarne nakładki ozdobne. Niektóre egzemplarze wyposażano też w rozrusznik z wyłącznikiem elektromagnetycznym uruchamianym kluczykiem. Bogate wersje miały tylne oparcia składane oraz uchylne tylne szyby.
W tym samym roku zaprzestano montażu zderzaków stalowych, które montowano od początku produkcji. Z kolei w 1988 roku zakończono ostatecznie produkcję wersji Standard oraz ujednolicono błotniki tylne z wersją 126 BIS ponieważ, posiadała większe otwory wlotu powietrza.
Należy jednak zaznaczyć iż FSM nie przestrzegała utworzonych przez siebie wersji. Lata 1984 /86 to lata, w których montowane było to, co było aktualnie dostępne w magazynach. Można było spotkać wersje FL z mniejszymi kratkami wlotu powietrza na bocznych błotnikach, węższymi zderzakami czy bez czarnych rynienek ozdobnych na dachu.
Więcej mocy
Od 1991 roku współpracujący z FSM Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej oferował modyfikację silnika 650E, zestaw Z-1/30[93][94]. Zestaw ten składał się ze zmodyfikowanej głowicy, zmienionych rozrządu i dyszy paliwa oraz kompletu uszczelek i pierścieni uszczelniających[95][96]. Zestaw Z-1/30 zwiększał moc silnika do 30 KM (22 kW) przy 5500 obr./min, co przełożyło się na poprawę dynamiki samochodu, m.in. wzrost prędkości maksymalnej do 120 km/h[96][94]. Był montowany opcjonalnie w produkowanej od 1991 wersji samochodu z nadwoziem kabriolet[96].
Inne wersje Fiat 126p
Oprócz podstawowego modelu z 2-drzwiowym nadwoziem typu fastback, napędzanego początkowo silnikiem o pojemności skokowej 594 cm³ i mocy 23 KM, a od 1977 – 652 cm³ i 24 KM, produkowane były również modele pochodne:
- Steyr-Fiat 126 (1973–1975), produkt austriackiej firmy Steyr, która wyposażyła 2069 włoskich Fiatów 126 m.in. w mocniejszy silnik typu bokser (643 cm³, 25 KM);
- 126 BIS (1987–1991), 3-drzwiowy hatchback z silnikiem chłodzonym cieczą, o pojemności 703 cm³ i mocy 25,2 KM, produkowany w zakładzie FSM w Tychach (190 361 egzemplarzy);
- 126p Cabrio (1991–1995), 2-drzwiowy kabriolet bazujący na zespołach wersji fastback (507 egzemplarzy).
- Steinwinter 250, produkcji zachodnioniemieckiej firmy Steinwinter, która w latach 70. wyposażyła niewielką liczbę egzemplarzy modelu 126 w silnik dwusuwowy o pojemności 0,25 l.
Wyprodukowano 4 671 586 egzemplarzy Fiata 126, z czego 3 318 674 w Polsce (1 152 325 w Bielsku-Białej, 2 166 349 w Tychach), a we Włoszech 1 352 912. W latach 1975–1992 wyeksportowano 897 316 Polskich Fiatów 126p.
