Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110, samochód wyróżniający się z tłumu

    Mieliśmy okazję testować Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 w wersji 5-cio drzwiowej, prawdopodobnie jeden z najbardziej rozpoznawalnych, współczesnych samochodów. Ponieważ Cactus, jak większość Citroenów, to samochody wyróżniające się na ulicy i tym razem nie mogło zabraknąć odważnych akcentów.

Nadwozie

Ze względu na to, że do dyspozycji mieliśmy samochód w kolorze białym, chrom i elementy czarne tworzyły mocne kontrasty podkreślające charakter samochodu. Podobnie wąskie światła LED do jazdy dziennej, wkomponowane w zderzak reflektory z czarnymi wstawkami, lakierowane obramowania świateł przeciwmgłowych, chromowane szewrony, boczne wloty powietrza, osłona chłodnicy, podkreślają dynamiczny styl Cactusa. W przeciwieństwie do reszty, tył wydaje się być pozbawiony większych ekstrawagancji, bardzo charakterystyczny dla samochodów kompaktowych.  

Silnik

W prezentowanym Cactusie mamy 1.2 PureTech 110 z systemem Start& Stop, manualną 6 biegową skrzynią biegów, czyli 3 cylindrowy benzyniak o mocy 110 KM, turbo doładowany z bezpośrednim wtryskiem paliwa pod wysokim ciśnieniem. Godnym uwagi jest fakt, że to właśnie ten silnik zdobył czterokrotnie tytuł  „silnika roku”. W 2015,2016,2017 i 2018 roku w kategorii  1.0-1.4 w konkursie organizowanym przez brytyjskie czasopismo: ”Engine Technology International”. Z pojemności 1199 ccm uzyskuje moc 81 KW przy 5500 obr/ min i moment obrotowy 205 Nm przy 1750 obr/ min. Ze względu na to możemy oczekiwać najlepszej dynamiki w zakresie 1750- 5500 obr/min. Ze względu na fakt, że filtr zatrzymuje wg producenta 99.9% cząstek stałych obecnych w spalinach, silnik spełnia mocno rygorystyczne normy europejskie Euro 6.3.

Skrzynia biegów

Manualna o 6 przełożeniach. Dostępna jest skrzynia automatyczna 6 biegowa, ale z silnikiem 130 KM.

Zawieszenie

Z przodu niezależne typu Pseudo Mc Person z trójkątnymi wahaczami dolnymi, sprężyny śrubowe z oczywiście progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi i stabilizatorem poprzecznym. Tył, niezależne belka skrętna, sprężyny śrubowe z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi i stabilizatorem poprzecznym.

Koła

W testowym egzemplarzu, to stalowe felgi opony 205/55R16 koło zapasowe dojazdowe 185/65/ R15  

Hamulce

Oczywiście z przodu tarczowe z tyłu bębnowe.

Prowadzenie

Samochód prowadzi się znakomicie, zwinny i łatwy w prowadzeniu w terenie zabudowanym, również stabilny, komfortowy w czasie dłuższych podróży.

Wnętrze

Ponieważ we wnętrzu jest dość duża ilość plastików, wykończonych na wysoki połysk, chromów, widać na nich każdy dotyk palców i kurz. Siedzenia dość wygodne, materiały dobrej jakości. Ponadto bardzo dobre wyciszenie wnętrza, dość dobrej jakości system audio i komunikacji są dopełnieniem radości z podróżowania.

Dane techniczne producenta

Pojemność silnika                                                                               1199 cm3 Paliwo                                                                                               benzyna Moc silnika                                                                                         110 KM/5500 obr/min Maks. moment obrotowy                                                                   205/1750 obr/min Maks. Prędkość                                                                                  197km/h Przyspieszenie 0- 100km/h                                                                9,3s Pojemność zbiornika paliwa                                                               50 litrów Pojemność bagażnika: Pod półką/bez półki/ do dachu ze złożoną kanapą                                 348/358/1170 litrów

Cena katalogowa( ważna od sierpnia 2019):

Wersja Feel                                        64.740 zł Feel Pack                                           69.6340 zł Origins                                               73.040 zł Shine                                                  74.540 zł Shine Pack                                         79.540 zł

Zużycie paliwa

cyklu mieszany( dane producenta)                                7-7,1  l/100km w naszym teście średnie spalanie wyniosło                    7-7,5  l/100km

Posumowanie

Reasumując, w czasie jazdy zauważalna jest „turbo dziura” w zakresie dolnych obrotów. Z pewnością  jest to koszt pojedynczej turbiny. Można się do tego przyzwyczaić, choć na początku, pewnie nie unikniemy szarpania samochodem podczas zmian biegów. Ze względu na fakt, że wiele osób nie lubi systemu Start & Stop, przypominam, tryb ten można wyłączyć:). Godnym uwagi jest komfort i kultura pracy zawieszenia. Podczas gdy dziurawe lokalne drogi dostarczają wielu nieprzyjemnych wrażeń z jazdy innymi samochodami, w Cactusie, pod tym względem jazda jest przyjemnością:)       Peugeot Rifter 130KM manual