Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – druga generacja

464

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray - druga generacja 1963 w garażu Jay'a Leno
Ten piękny egzemplarz Corvette C2 Sting Ray z 1963 roku, znajduje się w garażu Jay'a Leno.

W 1963 roku, na rynku pojawiło się drugie wcielenie samochodu Chevrolet Corvette czyli C2 Sting Ray. Konstruktorem tego modelu był Larry Shinoda. Na początku produkcji, Corvette C2 było wyposażane w silnik pochodzący z Corvette C1, poddawany lekkim modyfikacjom mocy osiągnął on 375 KM. Dopiero w roku 1965, w komorze silnika zagościła jednostka napędowa o pojemności 6489 ccm, dostarczająca 425 KM. A ponieważ Amerykanie nie znają umiaru, już w następnym roku można było kupić Sting Ray’a wyposażonego w silnik o pojemności 6997ccm oraz mocy 430 KM. Obie wersje nadwoziowe (kabriolet i coupe) osiągały 100 km/h w 5,5 s, a prędkość 250 km/h nie stanowiła dla nich problemu. Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – druga generacja.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – odrobina detali

Zanim druga generacja modelu Corvette pojawiła się na drogach Stanów Zjednoczonych, trwały intensywne prace konstrukcyjne i badawcze. Już na początku 1960 roku, ukończono tzw. „Space Buck” czyli całkowicie funkcjonalną makietę pozwalającą ocenić funkcjonalność wnętrza. Chevrolet Corvette C2 Sting Ray to pierwszy samochód, którego bryłę poddawano testom w tunelu aerodynamicznym należącym do Kalifornijskiego Instytutu Technicznego (California Institute of Technology – Caltech). Wewnętrzna struktura konstrukcji samochodu była dla projektantów równie ważna jak, aerodynamika nadwozia. W nowej wersji Corvette C2, zachowano zewnętrzne panele z włókna szklanego, ale niestety w centralnej konstrukcji Sting Ray’a pojawiła prawie dwukrotnie większa stalowa podpora niż w Corvette z lat 1958÷62. Aby zapobiec wzrostowi wagi modelu C2 spowodowanemu przez tę podporę, zmniejszono grubość paneli z włókna szklanego. Ostatecznie waga Sting Ray’a była nieco mniejsza niż  w modelu C1. Pomimo  węższego rozstawu osi, komfort przestrzeni pasażerskiej nie uległ pogorszeniu. Zastosowany stalowy dźwigar wzmacniający wzmocnił kokpit oraz zwiększył jego bezpieczeństwo.   

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – bryła i wnętrze

Wykonanie wnętrza kabiny jak zwykle na najwyższym poziomie.

Najbardziej charakterystyczna częścią nadwozia Corvetty C2 jest tył. Jedni twierdzą, że przypomina płaszczkę (szczególnie rocznik 1963 z dzieloną, tylną szybą), stąd też przydomek Sting Ray. Drudzy upatrują w tyle Corvetty, kadłubu łodzi odwróconej do góry nogami. Właśnie modele Corvette C2 Sting Ray z rocznika 1963, ze względu na dzieloną tylną szybę są najbardziej poszukiwanymi egzemplarzami. Ten charakterystyczny element stylistyki nadwozia Sting Ray’a zniknął w następnym roku produkcyjnym. Od rocznika 1964, Chevrolet Corvette był wyposażony w jednolitą tylną szybę. Ponieważ uznano, że dzielona szyba ogranicza widoczność do tyłu, zmiana miała zwiększyć bezpieczeństwo podróży.

Jakość wykonanie wnętrza nowej Corvetty nie odbiegała od tej znanej z modelu C1. Do wykonania deski rozdzielczej użyto materiałów z najwyższej półki, jej oś symetrii tak jak w C1, wyznaczał zegar wkomponowany w konsolę centralną. Standardowo Corvette C2 Sting Ray wyposażona była w dwupunktowe pasy bezpieczeństwa oraz skórzaną tapicerkę, natomiast klasyczna, drewniana kierownica znajdowała się w wybranych egzemplarzach.

Piękna, dzielona szyba była charakterystycznym elementem nadwozia tylko w roczniku 1963.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – pod maską

W początkowych latach produkcji Corvette C2 Sting Ray, stosowano w nich pochodzący z modelu C1, 8-cylindrowe, widlaste silniki typu „Small Block”. Osiągana z nich moc nie przekraczała 400 KM. Tę granicę przekroczył, pierwszy zastosowany w Chevrolette C2, w 1965 roku „Big Block 396” z mocą 425 KM oraz pojemnością 6,5 litra. Amerykanie nie spoczywali na laurach i w Sting Ray’u pod maską znalazł się silnik generujący moc 435 KM, oraz  pojemności 7 litrów. W ten sposób 250 km/h, już nie było nieprzekraczalną granicą. Rekordowo mocną wersją Chevroleta Corvette C2 Sting Ray, była ta wyposażona silnik L88 generujący 560 KM mocy.

Nabywcy modelu C2, niezależnie od wersji silnikowej mieli do wyboru manualne skrzynie biegów o 3 lub 4 przełożeniach oraz dwubiegowy automat. Standardowo moc była przekazywana wałem napędowym na tylne koła.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 327 360 KM (1963 – )

Dane techniczne:

SilnikBenzynowy V8 / 16 zaworów
Pojemność skokowa5354 ccm
Tłoki (średnica x skok)101,60 x 82,55 mm
Układ paliwowywtrysk paliwa Rochester
Współczynnik kompresji11,25
Moc wyjściowa360 KM przy 6000 obr./min
NapędRWD – na tylną oś
Skrzynia biegówManual / 4 biegi
Przyspieszenie 0-96 km/h6,2 s
Prędkość maksymalna237 km/h
Nadwozie2 drzwiowe
Masa własna1377 kg
Długość4453 mm
Szerokość1770 mm
Wysokość1275 mm
Rozstaw osi2489 mm
Rozstaw kół przód1435 mm
Rozstaw kól tył1454 mm
Stosunek masy do mocy3,8 kg/KM
Zawieszenie przódSprężyna śrubowa + stabilizator
Zawieszenie tyłWahacz wzdłużny + sprężyna poprzeczna

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 327 250 KM (1965 – )

SilnikBenzynowy V8 / 16 zaworów
Pojemność skokowa5354 ccm
Tłoki (średnica x skok)101,60 x 82,55 mm
Układ paliwowy1 gaźnik Carter
Współczynnik kompresji10,50
Moc wyjściowa250 KM przy 4400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy475,0 Nm przy 4400 obr./min
NapędRWD – na tylną oś
Skrzynia biegówManual / 3 biegi
Przyspieszenie 0-96 km/h 
Prędkość maksymalna 
Nadwozie2 drzwiowe
Masa własna1473 kg
Długość4453 mm
Szerokość1765 mm
Wysokość1264 mm
Rozstaw osi2489 mm
Rozstaw kół przód1429 mm
Rozstaw kół tył1448 mm
Stosunek masy do mocy5,8 kg/KM
Zawieszenie przódSprężyna śrubowa + stabilizator
Zawieszenie tyłWahacz wzdłużny + sprężyna poprzeczna
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray - kabriolet
Do kabrioletu można było dokupić sztywny dach (na chłodniejsze dni).

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 327 300 KM (1965 – )

SilnikBenzynowy V8 / 16 zaworów
Pojemność skokowa5354 ccm
Tłoki (średnica x skok)101,60 x 82,55 mm
Układ paliwowy1 gaźnik Carter
Współczynnik kompresji10,50
Moc wyjściowa300 KM przy 5000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy488,0 Nm przy 5000 obr./min
NapędRWD – na tylną oś
Skrzynia biegówManual / 3 biegi
Przyspieszenie 0-96 km/h 
Prędkość maksymalna 
Nadwozie2 drzwiowe
Masa własna1440 kg
Długość4445 mm
Szerokość1765 mm
Wysokość1257 mm
Rozstaw osi2489 mm
Rozstaw kół przód1461 mm
Rozstaw kół tył1480 mm
Stosunek masy do mocy4,7 kg/KM
Zawieszenie przódSprężyna śrubowa + stabilizator
Zawieszenie tyłWahacz wzdłużny + sprężyna poprzeczna

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 427 425 KM

SilnikBenzynowy V8 / 16 zaworów
Pojemność skokowa5354 ccm
Tłoki (średnica x skok)101,60 x 82,55 mm
Układ paliwowy1 gaźnik Carter
Współczynnik kompresji10,50
Moc wyjściowa425 KM przy 6400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 
NapędRWD – na tylną oś
Skrzynia biegówManual / 4 biegi
Przyspieszenie 0-96 km/h4,80 s
Prędkość maksymalna245 km/h
Nadwozie2 drzwiowe
Masa własna1463 kg
Długość4453 mm
Szerokość1770 mm
Wysokość1275 mm
Rozstaw osi2489 mm
Rozstaw kół przód1461 mm
Rozstaw kół tył1480 mm
Stosunek masy do mocy3,4 kg/KM
Zawieszenie przódSprężyna śrubowa + stabilizator
Zawieszenie tyłWahacz wzdłużny + sprężyna poprzeczna

Polecam materiał wideo: Detailed 1965 Corvette C2 Stingray Review in Beautiful Nassau Blue – An American Classic Car Icon

Może cię również zainteresować: Chevrolet Corvette C1 pierwsza generacja

Wspomoż fundację - Przekaż 1.5% podatku

Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami. Jeśli czytasz nasze wiadomości i podoba Ci się nasza praca to zostań naszym czytelnikiem.

Jak widzisz na naszym portalu nie ma żadnych reklam. Jest to możliwe dzięki takim jak TY.

  • Nr. rach. bankowego: 02 1750 0012 0000 0000 3991 4597
  • KRS: 0000406931
  • NIP: 5361910140

Przekaż nam swoje 1,5% a dzięki temu nadal nie będziemy zamieszczać reklam a TY będziesz czytał czysty tekst mając świadomość że przyczyniłeś się do jego napisania.

Brak postów do wyświetlenia