W 1963 roku, na rynku pojawiło się drugie wcielenie samochodu Chevrolet Corvette czyli C2 Sting Ray. Konstruktorem tego modelu był Larry Shinoda. Na początku produkcji, Corvette C2 było wyposażane w silnik pochodzący z Corvette C1, poddawany lekkim modyfikacjom mocy osiągnął on 375 KM. Dopiero w roku 1965, w komorze silnika zagościła jednostka napędowa o pojemności 6489 ccm, dostarczająca 425 KM. A ponieważ Amerykanie nie znają umiaru, już w następnym roku można było kupić Sting Ray’a wyposażonego w silnik o pojemności 6997ccm oraz mocy 430 KM. Obie wersje nadwoziowe (kabriolet i coupe) osiągały 100 km/h w 5,5 s, a prędkość 250 km/h nie stanowiła dla nich problemu. Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – druga generacja.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – odrobina detali
Zanim druga generacja modelu Corvette pojawiła się na drogach Stanów Zjednoczonych, trwały intensywne prace konstrukcyjne i badawcze. Już na początku 1960 roku, ukończono tzw. „Space Buck” czyli całkowicie funkcjonalną makietę pozwalającą ocenić funkcjonalność wnętrza. Chevrolet Corvette C2 Sting Ray to pierwszy samochód, którego bryłę poddawano testom w tunelu aerodynamicznym należącym do Kalifornijskiego Instytutu Technicznego (California Institute of Technology – Caltech). Wewnętrzna struktura konstrukcji samochodu była dla projektantów równie ważna jak, aerodynamika nadwozia. W nowej wersji Corvette C2, zachowano zewnętrzne panele z włókna szklanego, ale niestety w centralnej konstrukcji Sting Ray’a pojawiła prawie dwukrotnie większa stalowa podpora niż w Corvette z lat 1958÷62. Aby zapobiec wzrostowi wagi modelu C2 spowodowanemu przez tę podporę, zmniejszono grubość paneli z włókna szklanego. Ostatecznie waga Sting Ray’a była nieco mniejsza niż w modelu C1. Pomimo węższego rozstawu osi, komfort przestrzeni pasażerskiej nie uległ pogorszeniu. Zastosowany stalowy dźwigar wzmacniający wzmocnił kokpit oraz zwiększył jego bezpieczeństwo.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – bryła i wnętrze
Najbardziej charakterystyczna częścią nadwozia Corvetty C2 jest tył. Jedni twierdzą, że przypomina płaszczkę (szczególnie rocznik 1963 z dzieloną, tylną szybą), stąd też przydomek Sting Ray. Drudzy upatrują w tyle Corvetty, kadłubu łodzi odwróconej do góry nogami. Właśnie modele Corvette C2 Sting Ray z rocznika 1963, ze względu na dzieloną tylną szybę są najbardziej poszukiwanymi egzemplarzami. Ten charakterystyczny element stylistyki nadwozia Sting Ray’a zniknął w następnym roku produkcyjnym. Od rocznika 1964, Chevrolet Corvette był wyposażony w jednolitą tylną szybę. Ponieważ uznano, że dzielona szyba ogranicza widoczność do tyłu, zmiana miała zwiększyć bezpieczeństwo podróży.
Jakość wykonanie wnętrza nowej Corvetty nie odbiegała od tej znanej z modelu C1. Do wykonania deski rozdzielczej użyto materiałów z najwyższej półki, jej oś symetrii tak jak w C1, wyznaczał zegar wkomponowany w konsolę centralną. Standardowo Corvette C2 Sting Ray wyposażona była w dwupunktowe pasy bezpieczeństwa oraz skórzaną tapicerkę, natomiast klasyczna, drewniana kierownica znajdowała się w wybranych egzemplarzach.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – pod maską
W początkowych latach produkcji Corvette C2 Sting Ray, stosowano w nich pochodzący z modelu C1, 8-cylindrowe, widlaste silniki typu „Small Block”. Osiągana z nich moc nie przekraczała 400 KM. Tę granicę przekroczył, pierwszy zastosowany w Chevrolette C2, w 1965 roku „Big Block 396” z mocą 425 KM oraz pojemnością 6,5 litra. Amerykanie nie spoczywali na laurach i w Sting Ray’u pod maską znalazł się silnik generujący moc 435 KM, oraz pojemności 7 litrów. W ten sposób 250 km/h, już nie było nieprzekraczalną granicą. Rekordowo mocną wersją Chevroleta Corvette C2 Sting Ray, była ta wyposażona silnik L88 generujący 560 KM mocy.
Nabywcy modelu C2, niezależnie od wersji silnikowej mieli do wyboru manualne skrzynie biegów o 3 lub 4 przełożeniach oraz dwubiegowy automat. Standardowo moc była przekazywana wałem napędowym na tylne koła.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 327 360 KM (1963 – )
Dane techniczne:
| Silnik | Benzynowy V8 / 16 zaworów |
| Pojemność skokowa | 5354 ccm |
| Tłoki (średnica x skok) | 101,60 x 82,55 mm |
| Układ paliwowy | wtrysk paliwa Rochester |
| Współczynnik kompresji | 11,25 |
| Moc wyjściowa | 360 KM przy 6000 obr./min |
| Napęd | RWD – na tylną oś |
| Skrzynia biegów | Manual / 4 biegi |
| Przyspieszenie 0-96 km/h | 6,2 s |
| Prędkość maksymalna | 237 km/h |
| Nadwozie | 2 drzwiowe |
| Masa własna | 1377 kg |
| Długość | 4453 mm |
| Szerokość | 1770 mm |
| Wysokość | 1275 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół przód | 1435 mm |
| Rozstaw kól tył | 1454 mm |
| Stosunek masy do mocy | 3,8 kg/KM |
| Zawieszenie przód | Sprężyna śrubowa + stabilizator |
| Zawieszenie tył | Wahacz wzdłużny + sprężyna poprzeczna |
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 327 250 KM (1965 – )
| Silnik | Benzynowy V8 / 16 zaworów |
| Pojemność skokowa | 5354 ccm |
| Tłoki (średnica x skok) | 101,60 x 82,55 mm |
| Układ paliwowy | 1 gaźnik Carter |
| Współczynnik kompresji | 10,50 |
| Moc wyjściowa | 250 KM przy 4400 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 475,0 Nm przy 4400 obr./min |
| Napęd | RWD – na tylną oś |
| Skrzynia biegów | Manual / 3 biegi |
| Przyspieszenie 0-96 km/h | |
| Prędkość maksymalna | |
| Nadwozie | 2 drzwiowe |
| Masa własna | 1473 kg |
| Długość | 4453 mm |
| Szerokość | 1765 mm |
| Wysokość | 1264 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół przód | 1429 mm |
| Rozstaw kół tył | 1448 mm |
| Stosunek masy do mocy | 5,8 kg/KM |
| Zawieszenie przód | Sprężyna śrubowa + stabilizator |
| Zawieszenie tył | Wahacz wzdłużny + sprężyna poprzeczna |
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 327 300 KM (1965 – )
| Silnik | Benzynowy V8 / 16 zaworów |
| Pojemność skokowa | 5354 ccm |
| Tłoki (średnica x skok) | 101,60 x 82,55 mm |
| Układ paliwowy | 1 gaźnik Carter |
| Współczynnik kompresji | 10,50 |
| Moc wyjściowa | 300 KM przy 5000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 488,0 Nm przy 5000 obr./min |
| Napęd | RWD – na tylną oś |
| Skrzynia biegów | Manual / 3 biegi |
| Przyspieszenie 0-96 km/h | |
| Prędkość maksymalna | |
| Nadwozie | 2 drzwiowe |
| Masa własna | 1440 kg |
| Długość | 4445 mm |
| Szerokość | 1765 mm |
| Wysokość | 1257 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół przód | 1461 mm |
| Rozstaw kół tył | 1480 mm |
| Stosunek masy do mocy | 4,7 kg/KM |
| Zawieszenie przód | Sprężyna śrubowa + stabilizator |
| Zawieszenie tył | Wahacz wzdłużny + sprężyna poprzeczna |
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray 427 425 KM
| Silnik | Benzynowy V8 / 16 zaworów |
| Pojemność skokowa | 5354 ccm |
| Tłoki (średnica x skok) | 101,60 x 82,55 mm |
| Układ paliwowy | 1 gaźnik Carter |
| Współczynnik kompresji | 10,50 |
| Moc wyjściowa | 425 KM przy 6400 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | |
| Napęd | RWD – na tylną oś |
| Skrzynia biegów | Manual / 4 biegi |
| Przyspieszenie 0-96 km/h | 4,80 s |
| Prędkość maksymalna | 245 km/h |
| Nadwozie | 2 drzwiowe |
| Masa własna | 1463 kg |
| Długość | 4453 mm |
| Szerokość | 1770 mm |
| Wysokość | 1275 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół przód | 1461 mm |
| Rozstaw kół tył | 1480 mm |
| Stosunek masy do mocy | 3,4 kg/KM |
| Zawieszenie przód | Sprężyna śrubowa + stabilizator |
| Zawieszenie tył | Wahacz wzdłużny + sprężyna poprzeczna |
Polecam materiał wideo: Detailed 1965 Corvette C2 Stingray Review in Beautiful Nassau Blue – An American Classic Car Icon
Może cię również zainteresować: Chevrolet Corvette C1 pierwsza generacja
