To pytanie idealnie oddaje sposób myślenia niektórych środowisk politycznych w Polsce, które od lat przekonują, że zamiast rozwijać własne projekty infrastrukturalne, lepiej korzystać z tego, co oferują Niemcy. Zwolennicy tej teorii twierdzą, że skoro mamy w miarę blisko lotnisko Berlin Brandenburg, to po co budować Centralny Port Komunikacyjny (CPK)? Odpowiedź jest prosta – po to, żeby Polska nie była zapleczem transportowym Niemiec, ale samodzielnym hubem komunikacyjnym na miarę XXI wieku. Trzaskowski, który przez lata był przeciwnikiem CPK, nagle zmienia zdanie – tylko co stanie się po wyborach?
1. CPK jako niezależność od Berlina
Korzystanie z niemieckiego lotniska oznacza, że Polacy będą zdani na łaskę niemieckiej polityki transportowej. Czy ktoś wyobraża sobie, żeby Francja zrezygnowała z lotniska Charles de Gaulle w Paryżu, bo „przecież niedaleko jest Frankfurt”? To absurdalne. Każdy kraj rozwija własną infrastrukturę, by zapewnić sobie niezależność i kontrolę nad ruchem pasażerskim i towarowym. Trzaskowski wielokrotnie krytykował CPK, twierdząc, że to „gigantomania” – a teraz, w kampanii wyborczej, nagle uznaje jego wartość. Co będzie po wyborach? Zobacz dlaczego CPK może być polską ATLANTĄ
2. Polska jako centrum Europy, a nie peryferia Berlina
Centralny Port Komunikacyjny to projekt, który może uczynić Polskę kluczowym graczem w europejskim transporcie lotniczym. W tej chwili większość dużych podróży międzykontynentalnych z Polski wymaga przesiadek w Niemczech, Holandii lub Francji. CPK to zmieni. Dlaczego mamy być skazani na podróże z Frankfurtu czy Berlina, skoro możemy mieć własny, nowoczesny hub przesiadkowy? Trzaskowski wcześniej był przeciwnikiem tego projektu, ale teraz, kiedy musi zdobyć głosy, nagle mówi o jego znaczeniu. Czy to autentyczna zmiana zdania, czy tylko kalkulacja polityczna?
3. Rozwój gospodarczy i miejsca pracy – Berlin ich nie da, CPK tak
Budowa i rozwój CPK oznacza setki tysięcy miejsc pracy i ogromny impuls dla gospodarki. To nie tylko samo lotnisko, ale także rozwój infrastruktury kolejowej i drogowej, który połączy Polskę w sposób dotąd niespotykany. Berlin nie stworzy tych miejsc pracy dla Polaków – zrobią to inwestycje w kraju. Trzaskowski, jako prezydent Warszawy, zamiast wspierać rozwój CPK, przez lata je podważał. Dziś, gdy kampania wyborcza w pełni, zmienia narrację – ale czy po wyborach znów wróci do starego stanowiska?
4. CPK to nie tylko lotnisko, ale też nowoczesna kolej – czy Trzaskowski to rozumie?
Projekt CPK obejmuje nie tylko wielkie lotnisko, ale także siatkę nowoczesnych połączeń kolejowych, które zrewolucjonizują transport w Polsce. Szybkie pociągi dowiozą pasażerów z najdalszych zakątków kraju w maksymalnie 2,5 godziny. Niemcy mogą mieć swoją infrastrukturę, ale dlaczego Polska ma rezygnować z własnej? Trzaskowski przez lata wyśmiewał wizję CPK, ale teraz, widząc, jak wiele osób popiera ten projekt, nagle mówi o jego znaczeniu. Jak długo potrwa ta „przemiana”?
5. Strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa Polski – Berlin nie zadba o nasz transport wojskowy
W dobie rosnących napięć geopolitycznych posiadanie własnego centrum transportowego ma znaczenie strategiczne. Niezależność w zakresie transportu wojskowego, cargo i ruchu pasażerskiego to kluczowy element bezpieczeństwa narodowego. Polska, jako kraj przyfrontowy NATO, musi mieć własną infrastrukturę, a nie polegać na Berlinie. Trzaskowski jeszcze niedawno podważał zasadność CPK, ale teraz, w obliczu wyborów, jego retoryka się zmienia. Czy po wyborach jego „nowe” stanowisko przetrwa, czy znów wróci do roli krytyka?
Podsumowanie – CPK to przyszłość, ale czy Trzaskowski będzie z nim szczery?
Twierdzenie, że „po co nam CPK, skoro jest Berlin”, to myślenie typowe dla tych, którzy widzą Polskę jako peryferyjny dodatek do niemieckiej gospodarki. CPK to inwestycja w przyszłość, która sprawi, że Polska będzie samodzielnym graczem w Europie, a nie jedynie terytorium tranzytowym dla Niemców. Trzaskowski, który przez lata podważał ten projekt, teraz nagle go popiera – ale czy po wyborach znów zmieni zdanie? Polacy powinni pamiętać, kto naprawdę chce rozwijać Polskę, a kto dostosowuje swoje poglądy do politycznych kalkulacji.
