Najmniejsza Skoda robi się coraz bardziej atrakcyjna, w wersji CitiGo Monte Carlo jest na prawdę atrakcyjna.
Skoda CitiGo Monte Carlo – Test – opinie
Dawno, dawno temu to czesi w tak zwanym bloku wschodnim czyli RWPG mieli niemalże monopol a na pewno przyzwolenie sowietów na motosport. Skoda już przed wojną miała tradycje motoryzacyjne i sportowe choć głównie produkowała czołgi i armaty. Czesi regularnie startowali w międzynarodowych imprezach rajdowych. Do tej rywalizacji włączyli się polacy dzięki licencji Fiat oraz zamiłowania do sportu samochodowego Czerwonego Księcia.
Chodzi oczywiście o Andrzeja Jaroszewicza syna ówczesnego premiera PRL, niestety Skody często bywały lepsze właśnie na trasie Rally Monte Carlo. Obecnie Skoda chce być coraz lepiej postrzegana więc postanowiono odwołać się do tradycji startów w Rally Monte Carlo. Niestety poza lifestyle’owymi dodatkami nie idą modyfikacje mechaniczne. A szkoda bardzo bo auto wygląda świetnie. Skoda CitiGo Monte Carlo. Opinie od nabywców są i tak bardzo pobłażliwe, im to nie przeszkadza. Ważne że auto jest prawie bezawaryjne.
Skoda CitiGo Monte Carlo – Silnik/skrzynia
Moda na obcinanie cylindrów dopadła Skodę, silnik nie dość że ma tylko 3 cylindry to jeszcze tylko 1L pojemności. Z tej pojemności dostajemy 75KM i całe szczęście bo jest też wersja 60KM i aż boję się pomyśleć jak jeździ bo ta nie jeździ. Silnik brzmi jak od pralki wirnikowej moment 95Nm też nie powala więc szkoda bo jak wspominałem pakiet stylizacyjny jest wyjątkowo atrakcyjny. Niestety z tym napędem i skrzynią 5 biegową jest to autko dla dziewcząt między 16 a 45 rokiem życia.
Jest także wersja DSG ze słynną nie bez powodu skrzynią dwusprzęgłową. Ważne jest to że CitiGo MonteCarlo jest bardzo lekkim autem i nawet z tak małym silnikiem jest dość dynamicznym autem.
CitiGo Monte Carlo – Zawieszenie/koła/hamulce
Oczywiście w zawieszeniu przednim przełomu nie ma, MacPhersony natomiast tył to belka skrętna z amortyzatorami gazowym. Hamulce z tyłu bębny z przodu tarcze wentylowane, nie mają co robić bo autko waży jedynie 930kg. Niby nic ale mogło by być ciut lżejsze. Opony 185/60×15 powodowały że auto nie tylko dobrze wyglądało ale też lepiej się trzymało jak na standardowych oponach 165.
Monte Carlo ma te same hamulce co zwykła wersja ponieważ one zależą od zastosowanego silnika.
Skoda CitiGo Monte Carlo – Ekonomia – ile pali
Ekonomia ratuje wizerunek tego auta bo średni wynik spalania to 6l/100km a przypominam auto jest dość duże i waży prawie tonę. Niestety nie wybraliśmy się nim w trasę bo 15,5s do 100km/h nie zachęcało nas do decyzji. Ile pali na autostradzie? Jak każdy samochód o niewielkiej pojemności podróżowanie z dużą szybkością jest nieekonomiczne ze względu na moment obrotowy w stosunku do oporów.
Skoda Monte Carlo opinie – babskim okiem – koszty napraw
Citigo Monte Carlo to przede wszystkim miejski samochód, który zawsze wyróżni się wśród innych aut. Przy projektowaniu autorów poniosła fantazja co da się zauważyć zaraz po tym ja wsiądziemy do jego środka. Pakiet stylistyczny jaki otrzymała nasza mała skoda robi wrażenie, są to naklejki na nadwoziu, spojlery, czarne akcenty oraz sportowe zawieszenie. Właśnie „sportowe” to chyba niewłaściwe określenie przy silniku jaki posiada. Mimo swojej doskonałości nasza mała czeszka ma swoje mankamenty: jest mało wyciszona , ma za dużo odsłoniętego metalu który pomimo ciepłego czerwonego koloru odbiera wrażenie ciepła.
Citigo Monte Carlo to fantastyczne miejskie auto a jej niewielkie gabaryty pozwolą wszędzie się zmieścić, więc na zakupy polecamy. Autor pomysłu na skodę citigo pewnie nie będzie usatysfakcjonowany ale chyba już się powtarzam: nasza piękna, mała, czerwona testówka ze wszystkimi możliwymi dodatkami jest poprostu piękna, ale dużo lepiej sprawdzi się w mieście niż na trasie Warszawa- Wrocław. I jeszcze jedno moje drogie Panie tak dla uzupełnienia paznokcie w kolorze auta skody Citigo Monte Carlo wręcz konieczny.
Nie pozostaje nic innego jak życzyć szerokiej drogi i bezpiecznej podróży, dalekiej podróży bo auto jest bezawaryjne a nawet gdyby to ma niskie koszty napraw.
przeczytaj o wyroku Trybunału Konstytucyjnego na temat Plus 50 w zabudowanym niekonstytucyjne
Posłuchaj co o naszej Monte Carlo mówią eksperci, Marek Suwara, Patryk Ossowiecki i Paweł Kubalski
Skoda Monte Carlo 1
Skoda CitiGo 2
CitiGo Monte Carlo 3
Skoda CitiGo Monte Carlo 4
Skoda CitiGo Monte Carlo 5
aktualne cenniki znajdziesz tu
zapchany zawór EGR to większe zużycie paliwa.
