Alpine A110 – francuski majstersztyk
Alpine A110 było produkowane przez francuską firmę Alpine. Weszło do produkcji zastępując model A108. Produkcja trwała od 1961 do 1977 roku. Historia powstania modelu jest nieco zaskakująca, ponieważ jako bazę do stworzenia modelu inżynierowie Alpine wykorzystali niepozorny i na pierwszy rzut oka kompletnie nie nadający się na bazę konstrukcyjną dla sportowego coupe samochód Renault 8. Efekt końcowy był niesamowity, ponieważ powstało auto o ponadczasowej sylwetce. Niewielki sportowy samochód charakteryzował się piękną i agresywną stylistyką. Model A110 był bardzo dużym sukcesem firmy w efekcie z niezależnej wytwórni, markę przekształcono w oficjalnego producenta sportowych modeli Renault.
Alpine A110 – z historią rajdową do dziś
Główną sławę samochód zdobył dzięki bardzo udanym startom w rajdach samochodowych. Największe sukcesy samochód zdobył w latach 1970 – 1972. Rywalizował głównie w nowej serii rajdów – Międzynarodowych Mistrzostwach Producentów. Wygrał kilka europejskich zawodów, a dzięki bardzo dobrym wynikom uzyskał reputację jednego z najsilniejszych aut rajdowych swoich czasów. Jednym z najlepiej wspominanych sukcesów jest ten z 1971 roku kiedy to kierowana przez Szweda Ove Anderssona Alpine wygrała w Rajdzie Monte Carlo. W 1973 wraz z wykupem przez Renault, A110 zaczęło startować w World Rally Championship. Zespół zatrudnił nowych kierowców (Jean-Pierre Nicolas, Bernard Darniche , Jean-Lucem Thérierem). Efektem było zdobycie mistrzowskiego tytułu. Wiele egzemplarzy rajdowych i przystosowanych do rajdów przetrwało do dnia dzisiejszego i dość łatwo je spotkać na rajdach historycznych.
Alpine A110 – miłość od pierwszego prowadzenia
Pierwsza wersja Alpine miała silnik o pojemności zaledwie 956 cm3. Moc samochodu to zaledwie 55 KM. W następnych latach do wyboru było coraz więcej jednostek napędowych i z każdym rokiem przybywało mocy. Jednak nie tylko o moc w A110 chodziło. Każdy kto się nią przejechał podkreślał fantastyczne prowadzenie i trzymanie się drogi. Natomiast w momentach kiedy ktoś chciał przeżyć coś więcej za kółkiem dzięki tylnemu umiejscowieniu silnika oraz tylnemu napędowi samochód łatwo było wprowadzić w kontrolowany poślizg. Obok tego samochodu nie dało się przejść obojętnie.
Zobacz także Auto z historią – BMW 850i – Piękna (i) Bestia
