Dzisiaj mieliśmy okazję testować Peugeot 3008 1.2 PureTech 130KM EAT8, w wersji Allure.
Nadwozie
Dlatego, że jest już znane, dobrze rozpoznawalne i mimo upływu lat, linia nadwozia jest wciąż atrakcyjna o zabarwieniu sportowym.
Podobnie agresywny, pełen dynamiki przód ze światłami Full Led okalającymi grill, wykończony wzorem szachownicy przechodzi płynnie w dynamiczną linie boczną, którą podkreślają chromowane elementy.
Wydaje się, że masywna linia nadkoli, podwyższony prześwit, duże masywne koła, bez wątpienia przekazują informacje, ze mamy kontakt z autem typu SUV. Pas tylny, wykończony fortepianową czernią, łączący opalizujące rubinową czerwienią światła posiadające charakterystyczny dla Peugeot ślad pazurów, nadaje tyłowi 3008 ciekawy wygląd.
Długość: 4,44 m
Szerokość 2,09 m
Wysokość 1,62 m
Silnik
Trzycylindrowy benzynowy PureTech, turbodoładowany o mocy 130 KM przy 5500 obr/min, momencie 230 Nm przy 1750 obr/ min. Wynika z tego, ze możemy oczekiwać najlepszej dynamiki w zakresie 1750- 5500 obr/min i tak jest.
Silnik zdobył czterokrotnie tytuł „silnika roku” w 2015,2016,2017 i 2018 roku w kategorii 1.0-1.4. Ponadto spełnia mocno rygorystyczne normy europejskie Euro 6.3. Filtr zatrzymuje wg producenta 99.9% cząstek stałych obecnych w spalinach.
Skrzynia biegów
EAT8, czyli automatyczna o 8 przełożeniach. Główne atuty skrzyni EAT8, to: technologia Quick Shift, dzięki której zmiana biegów jest płynna i szybka. System Shift and Park by Wire, który pozwala na ergonomiczne umieszczenie dźwigni zmiany biegów w kokpicie.
Sportowy tryb wyboru, podkreśla wyjątkowe osiągi.
Zawieszenie
Oczywiście z przodu pseudo McPerson z amortyzatorami gazowymi,
Tył belka pół skrętna ze stabilizatorem skrętnym i amortyzatory gazowe
Koła
Aluminiowe felgi 18’ Detroit, opony Michelin Primacy 3 225/55 R18
Ponieważ w wersji Allure w cenie jest zestaw naprawczy koła, koło dojazdowe wymaga dopłaty 400 zł
Hamulce
Z przodu i z tyłu wentylowane, bardzo skuteczne, odporne na przegrzewanie
Prowadzenie
Z pewnością dzięki nowej platformie EMP2 i jej właściwościom jezdnym, jakie umożliwia, 3008 to przykład równowagi pomiędzy komfortem, osiągami i precyzyjnym prowadzeniem. Nowa platforma zapewnia również optymalny promień skrętu, ułatwiając codzienne manewry. samochód prowadzi się znakomicie, pomaga w tym również dobrze wyprofilowana, znana z pozostałych modeli , kierownica.
Wnętrze
Tu jeszcze bardziej Francuzi dodali pikanterii. Zamiast zwykłego plastiku jak w większości samochodów- materiał.
Wydaje się, że daje wrażenie przytulności ciepła, na którym nie widać kurzu i odcisków palców. Ciekawe jak z utrzymaniem w czystości za kilka lat, kilkaset tysięcy przejechanych kilometrów. Siedzenia dość wygodne, nawet przy dłuższej podróży z pewnością tylne również.
Dane techniczne producenta:
Pojemność silnika 1199 cm3
Moc silnika 130 KM/5750 obr/min
Maks. moment obrotowy 118/2750 obr/min
Maks. Prędkość 197 km/h
Przyspieszenie 0- 100km/h 9,7 s
Pojemność zbiornika paliwa 53 litrów
Pojemność bagażnika( do wys. Okien) 520 dm3
Cena katalogowa( ważny od 1.09.2019)
Wersja Active 123.900 zł
Allure 131.900 zł
Crossway 139.900 zł
Zużycie paliwa
Według Producenta w cyklu mieszanym 6,7-6,9 l/100 km
podczas gdy naszym teście zużycie oscylowało na poziomie 8,5- 9,1 l/ 100 km
Podsumowanie
Faktycznie w czasie jazdy zauważalna jest „turbo dziura” w zakresie dolnych obrotów. Prawdopodobnie jednak jest to koszt pojedynczej dużej turbiny. Pamiętać należy, ze mamy do dyspozycji silnik z doładowaniem o pojemności 1.2 litra i według mnie radzi sobie znakomicie. Ponieważ wiele osób nie lubi systemu Start & Stop, przypominam, tryb ten można wyłączyć:)
Kto jednak nie lubi specyficznego dźwięku i wibracji trzycylindrowego silnika, nie poczuje się w nim komfortowo, mnie jednak przekonał do siebie.
Peugeot 308 SW BlueHDi 130KM SW manual- kombi do zadań specjalnych
