Od prezentacji Chevroleta Corvette C1 minęło 14 lat, gdy na rynku pojawiła się trzecia generacja tego sportowego samochodu. Produkcja Corvette C3 trwała od 1967 do 1982 roku (przy czym 1968÷1982 to lata modelowe). Elementy podwozia wraz z silnikami zapożyczono z generacji C2, natomiast nadwozie oraz wnętrze kabiny opracowano na nowo. Na samochodach ponownie pojawił się napis Stingray, tym razem pisany razem (generacja C2 nosiła nazwę Sting Ray), a nazwa była przynależna jedynie samochodom z lat modelowych 1969÷1976. Chevrolet Corvette C3 Stingray – trzecia generacja.
Koncepcja następnej generacji Corvette
Na początku 1964 roku, Larry Shinoda zaprojektował samochód koncepcyjny Chevrolet Mako Shark II, na którym wzorowano się przy opracowaniu nadwozia trzeciej generacji Corvette C3. Zakładając, że podwozie będzie pochodziło ze Sting Ray’a C2, ostre kontury karoserii Mako Shark II zostały złagodzone a silnik wrócił na przód samochodu (w MakoII silnik był położony centralnie). Od początku w Corvette C3 zakładano montaż pionowej tylnej szyby, oraz częściowo demontowalny dach nad siedzeniami.
W 1968 roku zarówno nadwozie, jak i wnętrze Corvette zostały całkowicie przeprojektowane. Tak jak poprzednio, samochód był dostępny w wersji coupe oraz kabriolet. Tym razem coupe było sedanem posiadającym prawie pionową zdejmowaną tylną szybę, wraz z demontowalnymi panelami dachowymi (T-topy). Kabriolety posiadały miękki składany dach, twardy dach ze szklaną tylną szybą był dostępny za dopłatą. Przednie reflektory, wysuwały się z nadwozia dzięki systemowi podciśniowemu (w C2 było sterowanie elektryczne). W przednich błotnikach znajdowały się funkcjonalne otwory wentylacyjne, chłodzące silnik.
Akumulator przeniesiono z komory silnika do jednego z trzech przedziałów za siedzeniami. W ten sposób poprawiono rozkład masy. Podwozie zapożyczono z drugiej generacji, zachowując w pełni niezależne zawieszenie oraz czterokołowy układ hamulców tarczowych. Gama silników również pochodziła z poprzedniego roku produkcyjnego, tak samo 3 i 4 biegowe manualne skrzynie biegów. Dotychczasowy, dwubiegowy automat Powerglide został zastąpiony, opcjonalną 3 biegową automatyczną skrzynią biegów Turbo Hydramatic. Standardowym zestawem był Small Block V8 – 5,4 l 300 KM współpracujący z 3 biegową manualną skrzynią biegów.
1973 zauważalne zmiany w nadwoziu
W roku modelowym 1973, zaczęła się transformacja Corvette – Muscle Car w Corvette – Gran Turismo. Dzięki przeprojektowaniu mocowania nadwozia oraz zastosowaniu radialnych opon, poziom hałasu wewnątrz samochodu obniżył się o 40%. Tylny, chromowany zderzak pozostał, przedni zderzak z chromowaną listwą usunięto aby spełnić normę federalną związaną z bezpieczeństwem pieszych. Chevrolet wybrał formowaną wtryskowo osłonę zderzaka z uretanu, w ten sposób przód samochodu „przytył” o blisko 16 kg. Nadal były dostępne dwa Small Blocki o pojemności 5,7 l, 190 KM oraz 250 KM. W 1973 roku w ofercie znalazł się Big Block V8 7,4 l generujący moc 275 KM i właśnie ten motor znalazł się w 15% zamówionych samochodów. W 1974 roku, federalne testy zderzenia z prędkością pięciu mil na godzinę doprowadziły również do zmiany konstrukcji tylnego zderzaka.
CHEVROLET CORVETTE C3 5.7 375KM (1967÷1978)
Dane techniczne CABRIO:
| Długość | 4704 mm |
| Szerokość | 1753 mm |
| Wysokość | 1217 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół – przód | 1491 mm |
| Rozstaw kół – tył | 1511 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1500 kg |
| Średnica zawracania | 11.8 m |
| Pojemność skokowa | 5733 ccm |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 375 KM (276 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 515 Nm przy 4000 obr/min |
| Wałek rozrządu | SOHC (OHC) |
| Cylindry | 8 w układzie widlastym |
| Liczba zaworów | 16 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Skrzynia biegów | Manual 4 biegowy |
| Napęd | Na tylną oś |
| Przyspieszenie 0÷100 km/h | 6 s |
| Prędkość maksymalna | 225 km/h |
| Średnie spalanie w cyklu mieszanym | 23 l/100km |
| Zbiornik paliwa | 68 l |
| Zasięg w cyklu mieszanym | 296 km |
Dane techniczne COUPE:
| Długość | 4625 mm |
| Szerokość | 1758 mm |
| Wysokość | 1214 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół – przód | 1481 mm |
| Rozstaw kół – tył | 1499 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1490 kg |
| Średnica zawracania | 12,2 m |
| Pojemność skokowa | 5733 ccm |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 375 KM (276 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 515 Nm przy 4000 obr/min |
| Wałek rozrządu | SOHC (OHC) |
| Cylindry | 8 w układzie widlastym |
| Liczba zaworów | 16 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Skrzynia biegów | Manual 4 biegowy |
| Napęd | Na tylną oś |
| Przyspieszenie 0÷100 km/h | 5,5 s |
| Prędkość maksymalna | 230 km/h |
| Średnie spalanie w cyklu mieszanym | 23 l/100km |
| Zbiornik paliwa | 76 l |
| Zasięg w cyklu mieszanym | 330 km |
1980 walka z nadwagą i ekologia
Nowa stylizacja osłon przedniego i tylnego zderzaka w 1980 roku, doprowadziła do zmniejszenia opor…ów powietrza oraz zwiększyło przepływ powietrza przez chłodnicę. Przekonstruowano wiele elementów konstrukcyjnych samochodu, aby zmniejszyć jego masę. Zastosowano cieńsze panele nadwozia, belkę poprzeczną oraz mechanizm różnicowy zamieniono na aluminiowe, we wszystkich samochodach montowano teraz aluminiowy kolektor dolotowy (był on stosowany od 1978 roku w silnikach L-82), wymianie na aluminiowy podlegał również dolny wspornik montażowy alternatora (od 1972 roku był wykonywany z żeliwa).
Kalifornijskie przepisy dotyczące norm emisji spalin, zmusiły Chevroleta do instalowania unikalnej aplikacji silnika, obowiązkowej w Kalifornii. Aby sprostać normom, silnik V8 o pojemności 5,0 l i mocy 180 KM, wyposażono w nowe, rurowe kolektory wydechowe ze stali nierdzewnej. Były one znacznie lżejsze niż dotychczasowe elementy żeliwne. Praca gaźnika i czas zapłonu kontrolował nowy komputerowy system sterowania Chevroleta. Silnik o mniejszej pojemności skokowej był dostępny wyłącznie w Kalifornii.
W 1981 roku dostępny był tylko jeden zespół napędowy, silnik o pojemności 5,7 l generujący moc 190 KM. Silnik był certyfikowany we wszystkich stanach i dostępny z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
CHEVROLET CORVETTE C3 5.7 203KM (1978÷1983)
Dane techniczne CABRIO:
| Długość | 4704 mm |
| Szerokość | 1753 mm |
| Wysokość | 1217 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół – przód | 1491 mm |
| Rozstaw kół – tył | 1511 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1505 kg |
| Średnica zawracania | 11.8 m |
| Pojemność skokowa | 5733 ccm |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 203 KM (149 kW) przy 4400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 407 Nm przy 2800 obr/min |
| Wałek rozrządu | SOHC (OHC) |
| Cylindry | 8 w układzie widlastym |
| Liczba zaworów | 16 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Skrzynia biegów | Manual 4 biegowy |
| Napęd | Na tylną oś |
| Przyspieszenie 0÷100 km/h | 7,8 s |
| Prędkość maksymalna | 185 km/h |
| Średnie spalanie w cyklu mieszanym | 20,7 l/100km |
| Zbiornik paliwa | 68 l |
| Zasięg w cyklu mieszanym | 329 km |
Dane techniczne COUPE:
| Długość | 4625 mm |
| Szerokość | 1758 mm |
| Wysokość | 1214 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół – przód | 1481 mm |
| Rozstaw kół – tył | 1499 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1500 kg |
| Średnica zawracania | 12,2 m |
| Pojemność skokowa | 5733 ccm |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 203 KM (149 kW) przy 4400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 407 Nm przy 2800 obr/min |
| Wałek rozrządu | SOHC (OHC) |
| Cylindry | 8 w układzie widlastym |
| Liczba zaworów | 16 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Skrzynia biegów | Manual 4 biegowy |
| Napęd | Na tylną oś |
| Przyspieszenie 0÷100 km/h | 7,7 s |
| Prędkość maksymalna | 190 km/h |
| Średnie spalanie w cyklu mieszanym | 20,4 l/100km |
| Zbiornik paliwa | 76 l |
| Zasięg w cyklu mieszanym | 373 km |
CHEVROLET CORVETTE C3 7.4 425KM (1970÷1983)
Dane techniczne CABRIO:
| Długość | 4704 mm |
| Szerokość | 1753 mm |
| Wysokość | 1217 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół – przód | 1491 mm |
| Rozstaw kół – tył | 1511 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1500 kg |
| Średnica zawracania | 11.8 m |
| Pojemność skokowa | 7443 ccm |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 425 KM (313 kW) przy 5600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 644 Nm przy 4000 obr/min |
| Wałek rozrządu | SOHC (OHC) |
| Cylindry | 8 w układzie widlastym |
| Liczba zaworów | 16 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Skrzynia biegów | Manual 4 biegowy |
| Napęd | Na tylną oś |
| Przyspieszenie 0÷100 km/h | 5,7 s |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Średnie spalanie w cyklu mieszanym | 26 l/100km |
| Zbiornik paliwa | 68 l |
| Zasięg w cyklu mieszanym | 262 km |
Dane techniczne COUPE:
| Długość | 4625 mm |
| Szerokość | 1758 mm |
| Wysokość | 1214 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół – przód | 1481 mm |
| Rozstaw kół – tył | 1499 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1487 kg |
| Średnica zawracania | 12,2 m |
| Pojemność skokowa | 7443 ccm |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 425 KM (313 kW) przy 5600 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 644 Nm przy 4000 obr/min |
| Wałek rozrządu | SOHC (OHC) |
| Cylindry | 8 w układzie widlastym |
| Liczba zaworów | 16 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Skrzynia biegów | Manual 4 biegowy |
| Napęd | Na tylną oś |
| Przyspieszenie 0÷100 km/h | 5,7 s |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Średnie spalanie w cyklu mieszanym | 26 l/100km |
| Zbiornik paliwa | 76 l |
| Zasięg w cyklu mieszanym | 292 km |
CHEVROLET CORVETTE C3 5.7 223KM (1980÷1983)
Dane techniczne COUPE:
| Długość | 4625 mm |
| Szerokość | 1758 mm |
| Wysokość | 1214 mm |
| Rozstaw osi | 2489 mm |
| Rozstaw kół – przód | 1481 mm |
| Rozstaw kół – tył | 1499 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1620 kg |
| Średnica zawracania | 12,2 m |
| Pojemność skokowa | 5733 ccm |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 223 KM (164 kW) przy 5200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 353 Nm przy 3600 obr/min |
| Wałek rozrządu | SOHC (OHC) |
| Cylindry | 8 w układzie widlastym |
| Liczba zaworów | 16 |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Skrzynia biegów | Manual 4 biegowy |
| Napęd | Na tylną oś |
| Przyspieszenie 0÷100 km/h | 7,7 s |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Średnie spalanie w cyklu mieszanym | 16,8 l/100 km |
| Spalanie na autostradzie | 13,8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 19,6 l/100km |
| Zbiornik paliwa | 76 l |
| Zasięg w cyklu mieszanym | 452 km |
| Zasięg na autostradzie | 551 km |
| Zasięg w mieście | 388 km |
Ciekawy materiał wideo: Mako Shark Corvette Concept Car
Może cię zainteresować: Chevrolet Corvette C2 Sting Ray – druga generacja
