Mazda MX 5 manual 160KM
Mazda zawsze chadzała własnymi ścieżkami, Mazda MX 5 manual 160KM to małe cabrio z atmosferycznym silnikiem benzynowym. Technologia SkyActive wywraca do góry nogami spojrzenie na problematykę emisji zanieczyszczeń w kontekście pojemności. Kiedy wszyscy idą drogą downsizingu Mazda zwiększa pojemność i nie stosuje turbo w silnikach benzynowych. Technologia SkyActiv to duży stopień sprężania w silniku benzynowym i niski w dieslu, w obu przypadkach pierwotnie był 14,5:1. Okazuje się że tlenki azotu są w normie a silniki ma całego awaryjnego osprzętu w postaci turbo i masy detali narażonych na awarię. Teraz po latach od wprowadzenia SkuActiv okazuje się że Mazda miała rację bo notujemy odwrót od silników diesla. Doświadczenia Mazdy sprawiają że jest o krok od konkurencji i łatwiej jej będzie przestawić się wyłącznie na benzynę nawet turbo.
teraz okiem technicznym
Mazda MX 5 manual 160KM – Silnik/skrzynia
Downsizing czasem mnie przeraża kiedy do auta tak dużego jak Talisman wkłada się silnik 1500cm3 o porażających 110KM. Tu mamy 2L atmosferyczną benzynę generującą 160KM i dostajemy 200Nm już przy 4600obr/min co przy atmosferycznym silniku jest wyczynem tym bardziej moc przy 6000obr/min. Autko jest małe więc takie parametry powodują że przy 6biegowym manualu mamy sprint do setki w 7s i to przy jakim brzmieniu motoru… Brzmienie silnika naturalne bez potrzeby oszukiwania w audio pokładowym. Największe zastrzeżenie mam do skrzyni, mamy do wyboru jedynie 6 biegów w manualu a to już nie te czasy, czekamy na automat. Mazda aspiruje do PREMIUM więc wydaje mi się że 7 przełożeń to minimum.
