ZETOR legendarna marka od 76 lat

Od chwili wyjechania z fabryki pierwszego ciągnika ZETOR 25A, marka niezmiennie już od 76 lat jest synonimem trwałości i niezawodności. ZETOR produkuje lekkie i średnie ciągniki, które stale ulepszane i modyfikowane znajdują nabywców na całym świecie. Firma eksportuje swoje traktory do ponad 130 krajów, a dotychczasowa sprzedaż, przekroczyła 1,3 miliona sztuk. ZETOR legendarna marka od 76 lat, nadal prze do przodu i raczej się nie zatrzyma.

ZETOR legendarna marka – narodziny modelu Zetor 25

Po zakończeniu II Wojny Światowej, podobnie jak w innych krajach zniszczonej Europy, również w Czechosłowacji zaistniała potrzeba produkcji własnego ciągnika rolniczego. W 1945 roku zapadła decyzja o zlokalizowaniu w Brnie zakładów produkujących traktory, ponieważ tam od 1918 roku zakładów Zbrojovka Brno, mających doświadczenie w produkcji broni, samochodów, silników, obrabiarek i innych.

Jeszcze jesienią tego samego roku, zespół kierowany przez Františka Musila, opracował i zbudował prototyp pierwszego ciągnika rolniczego ZETOR 25. Ponieważ prototyp w trakcie testów, zadowolił swych budowniczych, wiosną 1946 roku uruchomiono produkcję próbnej serii, po czym w sierpniu ruszył montaż seryjny. Rozpoczynając produkcję, jak się okazało po latach świetnych ciągników, stworzono prostą i chwytliwą nazwę ZETOR. Połączono literę „Zet” – zaczerpniętą z nazwy Zbrojovkę Brno z końcówką słowa „traktor”. Dzięki świetnie przemyślanej konstrukcji Zetor 25 wyparł z czechosłowackich pól, traktor Skoda 30.

ZETOR legendarna marka – rozwój i ekspansja

Model Z-25 od pierwszych lat produkcji, znajdował swych odbiorców w Danii, Irlandii oraz Belgii. Rok od rozpoczęcia produkcji, pierwsze Zetory trafiły do Polski, a w 1948 roku wystartowała produkcja modelu Zetor 25K przeznaczona przede wszystkim na rynek Polski (trzy lata później, ich sprzedaż osiągnęła poziom 8,5 tys. sztuk). Tutaj pomimo mniejszych wymiarów, niższej mocy i mniejszego momentu obrotowego, konkurował z Ursusem C45 – zwrotnością, trwałością i ekonomiczniejszą eksploatacją.

Rok 1949 to pojawienie się w Zetorze pierwszych innowacji konstrukcyjnych. Były to, TUZ (Trzypunktowy Układ Zawieszenia narzędzi) oraz blokada mechanizmu różnicowego. Wtedy pojawiają się pierwsze podtypy Zetora 25A, przeznaczony do orki Zetor 25K oraz transportowy Zetor 25T. Utrzymanie dalszego rozwoju marki, wymogło stworzenie odpowiedniego zaplecza badawczego. Tak właśnie w roku 1954, powołano do życia Badawczo-Rozwojową Bazę Zetora. Niedługo po tym na polach pojawiły się Zetor 15, Zetor 30 oraz 50 konny Zetor 50 Super. W roku 1956 na rynku pojawił się gąsienicowy Zetor Super P. Bodaj największym osiągnięciem biura badawczego w tamtych czasach, , było zunifikowanie elementów konstrukcyjnych wielu produkowanych modeli.

Unifikacja części

Bodaj największym osiągnięciem biura badawczego w tamtych czasach, było zunifikowanie elementów konstrukcyjnych wielu produkowanych modeli. Zgodnie z nową filozofią produkcji, w 1960 roku powstał Zetor 3011, a po nim modele 2011 i 4011. W 1964 roku, w ramach współpracy między Zetorem i Ursusem, w Polsce rozpoczęto produkcję modelu Ursus C-4011. Nie tylko wyglądał on jak Zetor, ale posiadał również czechosłowacki osprzęt. Model był montowany w latach 1965 – 1970.

Dane techniczne:

Kolejne lata ewolucji Zetora

W 1963 roku, w nowo powstałym Polsko-Czechosłowackim Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Ciągników w Brnie, rozpoczęto prace nad nowymi seriami maszyn typ „Crystal”. W wyniku czego, w 1968 roku ruszyła produkcja Zetora 7511, a od roku 1971. 8011 (maszyny różniły się mocą silnika – 75 KM/80KM). W Polsce, w 1969 roku rozpoczął się montaż Ursusa C-385. Obie maszyny były do siebie bliźniaczo podobne i korzystały z tych samych czterocylindrowych silników Z-7501, a potem Z-8001. Rok 1974 to start produkcji modelu 12011, wyposażonego w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 115 KM. W 1980 roku, na świat przyszedł Zetor 16045 posiadający napęd na cztery koła oraz turbodoładowanie (moc wzrosła w tej wersji do 160 KM).

Model Crystal szturmem zdobywał rynki zachodnie, powodem były między innymi pierwsze na świecie kabiny montowane na gumowych silentblokach. W ten sposób operator maszyny pracował w niezwykle komfortowych warunkach.

Ekspansja Zetora oprócz eksportu, realizowana była również przez fabryki produkujące traktory za granicą. W 1995 roku na terenie dawnych zakładów lotniczych PZL Kalisz, uruchomiona montaż Zetora UŘ III (w liczbie około 3600 szt.)

Zetor po podziale kraju

Po podziale kraju na Czechu i Słowację, część produkcji przeniesiono do słowackiego Martina. Obecna oferta sprzedaży Zetora jest niezwykle bogata. Składają się na nią ciągniki do prac ogrodowych i porządkowych serii Primo oraz Compax, z koreańskiej fabryce marki TYM, oraz koreańskimi Utilixami i Hortusami. Dawną serię lekkich traktorów serii UŘ I, zastąpiły Zetory Major i Proxima. Ciągniki o mocach przekraczających 100 KM, to modele Forterra i Crystal. Na zlecenie Zetora, włoska Pinifarina zaprojektowała nowe nadwozie, dla Zetora Major. Począwszy od 2018 roku, wszystkie nowe modele kontynuują tę stylistykę.

ZETOR legendarna marka – Zetor Proxima 100

Ponieważ tradycja zobowiązuje, Zetor ciągle opracowuje uniwersalne, trwałe i wszechstronne maszyny rolnicze. Według tych założeń powstał obecny przebój rynkowy, seria Zetor Proxima. Charakteryzuje go prosta konstrukcja, niezawodny silnik bez zbędnej elektroniki oraz niskie koszty eksploatacyjne. Aby spełniać normy ekologiczne kl. III A oraz III B, maszyny wyposażono w filtry cząstek stałych DPF. Konstrukcyjnie przewidziano wariant otwarty oraz wyposażony w komfortową kabinę.

Rynkiem wtórnym zawładnął model Zetor Proxima 100, posiadający turbodoładowany, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 4156 cm³ . Spełnia on normę emisji spalin Stage III B. Skrzynia biegów wyposażona jest w przekładnię mechaniczną, w opcji dostępna jest wersja z rewersem. Proxima 100 posiada trzypunktowy układ zawieszenia kategorii II. W wyposażeniu opcjonalnym dostępne są: manualna klimatyzacja, ogrzewana tylna szyba i lusterka, miejsce do montażu radia, pneumatycznie amortyzowane siedzenie,  regulowana w pionie i poziomie kierownica.

Dane techniczne:

WYMIARY

Masa bez obciążnika przedniego i tylnego: 3750-4546 kg

Dopuszczalna masa całkowita: 6000 kg dla 30 km/h, 5500 kg dla 40 km/h

Długość: 4710 mm

Szerokość: 2319 mm

Wysokość: 2725 mm

Rozstaw osi:  2308 mm (4WD)

Ogumienie przednie (standard): 9,00-16/11,2-24 mm

Ogumienie tylne (standard): 16,9-28 mm

SILNIK

Silnik 4-cylindrowy, czterosuwowy, 16-zaworowy, doładowany turbosprężarką, chłodzony cieczą

Pojemność silnika: 4156 cm³

Moc nominalna wg normy 2000/25/EC: 70,3 kW/96 KM

Obroty znamionowe: 2200 obr./min

Max. moment obrotowy wg normy 2000/25/EC: 429 Nm

Wzrost momentu obrotowego wg normy ECE R24: 46 %

Typ silnika (spełniający normę emisji spalin Stage III B): 1006

SKRZYNIA BIEGÓW

Przekładnia mechaniczna, dostępna opcja z rewersem- rewers mechaniczny

Liczba biegów (do przodu/tyłu): 10/2

Prędkość maksymalna: 30 km/h w wersji 2WD i 4WD lub 40 km/h w wersji 4WD

Dostępna opcja biegów 12/12 lub biegi pełzające 20/4

HYDRAULIKA

Typ mechaniczny z regulacją – D. M. P., trzypunktowy układ zawieszenia kategorii II, sterowanie mechaniczne

Maksymalna siła podnoszenia: 42 kN

Wydajność pompy hydraulicznej: 50 l/min

Ciśnienie robocze: 19 MPa

Szybkozłącza: 4+1, 6+1 lub standard 2+1

Zaczep przesuwny CBM

WAŁ ODBIORU MOCY (WOM)

Typu zależnego lub niezależnego

Obroty tylnego wału: 540/1000 lub 540/540E obr./min

Obroty przedniego wału: 1000 obr./min

POZOSTAŁE PARAMETRY CIĄGNIKA ZETOR PROXIMA 100

Układ kierowniczy: hydrostatyczny

Układ napędowy: 2WD lub 4WD

Hamulce robocze/postojowe: tarczowe mokre, sterowane hydraulicznie/mechanicznie

Hamulce przyczepy: pneumatyczne obwodowe 1+2, dostępne również hydrauliczne

Pojemność zbiornika: 124 l

Może cię również zainteresować: Ciągnik rolniczy URSUS C-360 legendy ciąg dalszy

Słuchaj nas online!