Ford EcoSport EcoBoost 140KM ST line

Moda na podwyższone auta trwa w najlepsze, Ford EcoSport EcoBoost 140KM ST line jest tego przykładem. SUVy i crossovery schodzą do wszystkich nisz, teraz kolej na coraz mniejsze auta. EcoSport jest na podłodze Fiesty ale jednak wyższy i szerszy jednak jest to najmniejszy SUV Forda po Edge’u i Kudze. Oczywiście w USA Ford ma masę modeli tego typu i to olbrzymich oraz pick-up’ów bo przecież nr1 na rynku za wodą jest F-150. Sprzedaje się w prawie milionie egzemplarzy rocznie. Rynek europejski a zwłaszcza polski to małe i ekonomiczne auta więc widlaste ósemki nie wchodzą w grę, tam paliwo jest o 30% tańsze a zarobki 3x wyższe. EcoSport to idealne auto do miasta, wygodne do wsiadania i wysiadania, ma dużo miejsca na bagaż a z mocnym silnikiem możemy wyskoczyć na autostradę.

teraz okiem technicznym

Ford EcoSport EcoBoost 140KM ST line – Silnik/skrzynia

Silnik jak przystało na downsizingową jednostkę ma 3 cylindry i litr pojemności, generuje 140KM i ma przy tym 190Nm już od 1600 obr/min. Prawie 6 lat temu było to szokiem, jak to? Takie coś będzie np. w dużym Focusie? I tak się stało, my mamy to w mniejszej Fieście, Focusie i tu w EcoSporcie i sprawuje się znakomicie. Skrzynia sześć biegów  w manualu mogło by być w automacie ale cóż, jest dobrze bo silnik jest elastyczny i pracuje z pełną parą od 1300 do 6000 obrotów/min.

W necie możecie poczytać że bez problemu przelatuje 200tys km więc jest ok. Skrzynia jest zestopniowana raczej na autostradę bo 6 bieg ma 90km/h przy 2tys obr a silnik kręci się do 6tys… hmmm… No tak, dzięki temu mamy trwałość  o ile zadbamy o dobry olej bo warunki w środku muszą być ekstremalne. Cicha praca pozwala delektować się nagłośnieniem Bang and Olufsen, tak audio z najwyższej półki. Niestety subiektywna dynamika jest dość skromna, te 140 kucyków gdzieś się rozbiegło bo 10.7s do setki to trochę za długo.

Ford EcoSport EcoBoost 140KM ST line – zawieszenie/koła/hamulce

I jak zawsze w małych autach, McPherson z amortyzatorami gazowymi z przodu i belka skrętna z tyłu. Hamulce tarczowe z przodu wentylowane a tył to bębny!!! TAAAK. Koła w naszym przypadku mają 215/45×18 i zapewniają bardzo dobrą przyczepność bo i masa jest niska, auto waży 1210kg. Udało nam się zatrzymać je ze 100km/h na dystansie 38.2m więc uważam to za przyzwoity choć nie rewelacyjny wynik. Ma tu duże znaczenie twardość zawieszenia i w tym przypadku jest zestrojone bardziej na komfort. Podejrzewam że wybierając wersję ST line kiedy to zawieszenie ma być twardsze a chęć do nurkowania przodu przy ekstremalnym hamowaniu jest znikoma to wynik powinien być lepszy.

Ford EcoSport EcoBoost 140KM ST line – Ekonomia

Tu też jest przyzwoicie, jeśli średnio wyrobimy się w 6,8l/100km a pamiętajmy że silnik jest benzynowy to jest dobrze. W trasie do 120 km/h jest spoko, przy 90km/h będzie to 5,4l a przy 120km/h dojdzie do 6,9 potem baliśmy się patrzeć na komputer pokładowy bo przy 150km/h było to 9,1. Nie jest to wyścigówka więc jak wspomniałem przy normalnej eksploatacji będziemy zadowoleni. Tradycyjnie jedyny mankament to brzmienie 3 cylindrowca. Nigdy się do tego nie przyzwyczaję choć w tym przypadku jest ledwo słyszalny. Zastanawiam się czy nie można by wrzucić 7 biegowego automatu który znakomicie poprawiłby ekonomię i wtedy wszystkie te liczby byłyby podejrzewam o co najmniej 10% niższe.