Acura Integra db1 ’90 – ponadczasowy klasyk.

1
268

Acura Integra, ponadczasowy japoński klasyk. Zgadzacie się z tym określeniem?

Acura Integra bez wątpienie według mojej oceny jest już japońskim klasykiem. Auto, które było produkowane na początku lat 90′ jest już bardzo rzadkim widokiem na naszych drogach. Jedno jest pewne, drugiej takiej Integry jak Marka nie można spotkać na ulicach naszych miast. Auto robi ogromne wrażenie! Z tego miejsca wielkie brawa dla pasjonata za włożenie drugiego życia w to auto. Zresztą zobaczcie sami!

Cześć, dzięki za poświęcony czas na rozmowę, powiedz czytelnikom coś o sobie. Jak zaczęła się Twoja przygoda z motoryzacją?

Acura Integra

Zaczęła się dawno temu, już w dzieciństwie mocno interesowałem się motoryzacją. Przygodę zacząłem od jednośladów. Pierwszym pojazdem był Ogar 200, później przyszła kolej na skutery, następnie enduro aż do momentu zrobienia prawa jazdy. Wtedy kupiłem pierwsze auto, była to Honda Civic V generacji. Nieco ponad rok później w garażu stała już Integra.

Ładne auto to w zasadzie Honda Integra czy Acura Integra, opowiedz coś o aucie.

Acura to marka utworzona przez Honde, bardziej luksusowa. Miała rywalizować z Lexusem i Infiniti. Sprzedawana była na rynku amerykańskim, różniły się z Hondą tylko detalami. Moje auto zostało wyprodukowane na rynek amerykański więc jest to Acura Integra. Dokładnie II generacja tego modelu produkowana w latach 90-93. Na naszych drogach auto bardzo unikatowe i prawie niespotykane. Nie była sprzedawana w Europie. Przygode ze swoją Integrą rozpocząłem w 2009 roku kiedy ją kupiłem. Auto nie było w najlepszej kondycji i wymagało wielu napraw.

Acura Integra
Prace przy budowie projektu!

Na pierwszy ogień poszła szyba czołowa która była pęknięta. Musiałem ją sprowadzać aż z Japonii przez ASO Honda. Następnie krok po kroku doprowadzałem auto do pełnej sprawności. Zregenerowałem cały układ hamulcowy. Zawieszenie też wymagało drobnych poprawek. Wymieniłem zużyte tuleje oraz sworznie. Pod maską również znalazło się kilka rzeczy do wymiany. Na start został wymieniony rozrząd, wszystkie płyny, oleje, nowe sprzęgło i chłodnica. Kiedy auto było już w całkiem niezłej kondycji mechanicznej, zaczął się kłopot z największą bolączką starych aut – korozją. W listopadzie 2012 roku samochód odjechał na blacharke. Był to przełomowy moment w ratowaniu tego pięknego klasyka. Auto zostało rozebrane na części pierwsze tak by na dobre wywalić rudego szkodnika. Przy okazji rozbiórki do prac blacharskich, wpadło nowe wnętrze pochodzące z wersji LS, z czarną tapicerką. Na wiosnę 2013 r. auto wyjechało już bez rdzy w pięknym oryginalnym lakierze Superior Blue. Po przywróceniu dawnego blasku rozpocząłem modyfikacje.

Rozmawiając wcześniej z Tobą odniosłem wrażenie, ze lubisz auta klasyczne to prawda?

Zdecydowania tak ! Przede wszystkim uwielbiam auta z lat 80tych i 90tych.
Acura Integra zrobiła na mnie miłe wrażenie, lubię taki styl auta jak i markę! Co kryje się pod maska?
Pod maską jest 4 cylindrowy 16 zaworowy motor Hondy o oznaczeniu B18A1 o mocy 132KM i momencie obrotowym 170Nm. Do tej pory pozostał seryjny. Zmodyfikowany został tylko układ wydechowy. Kolektor wydechowy pochodzi z silnika B18C6, dalej poprowadzona jest rura o średnicy 2,25″ która zakończona jest poprzecznym polerowanym tłumikiem Mtech. W tym temacie nie powiedziałem jeszcze ostatniego słowa. Jest plan na podniesienie mocy poprzez wykonanie słynnej modyfikacji LS/Vtec. Następnie, może turbo ? Byłoby to wisienką na torcie w odbudowie całego auta.

Wygląd zewnętrzny robi wrażenie. Nisko, ładne koło. Opowiedz jak i w co jest wyposażona Integra.

Auto w swoim żywiole

Samochód seryjnie jest dosyć bogato wyposażony, szczególnie jak na lata swojej produkcji. Posiada pełną elektryke, do tego tempomat, klimatyzację, automatyczne pasy bezpieczeństwa co jest charakterystyczne dla wersji produkowanych na amerykański rynek. Bardzo rzadko spotykane w autach 4-drzwiowych drzwi bez ramek robiące niesamowite wrażenie. Moje modyfikacje obejmowały głownie zawieszenie. Po doprowadzeniu całego auta do stanu idealnego, zamontowane zostało zawieszenie gwintowane AP, do tego regulowane wahacze na obie osie. Całość zwieńczyły felgi Japan Racing JR10 w rozmiarze 16×8 przód i 16×9 tył z naciągniętymi oponami 195/40.

Póki co mamy zimę, zbroisz się juz na sezon 2k17? Jakie plany?

Oczywiście ! Udało mi się nazbierać już trochę “gratów” które czekają na zamontowanie. Ciągle pojawiają się nowe pomysły, chcę iść do przodu i coraz to bardziej dopracować auto. Będzie kilka zmian. Na pewno pojawią się nowe koła i kilka innych drobiazgów. Poza tym, czekać na lato żeby wyjechać z garażu i nacieszyć się autem. Odwiedzić kilka imprez motoryzacyjnych i po prostu jeździć.

Według Twojej oceny skąd ta nienawiść i podziały w motoryzacji się wzięły?

Myślę, że to kwiestia indywidualnych upodobań. Ja nie podchodzę do tego na poważnie. Byłoby nudno gdyby wszystkim podobały się takie same auta.

Gdyby nie Acura Integra to w jakim kierunku tuningu byś poszedł? Cult, German, czy jesteś wierny Japońskiej marce?

Zdecydowanie najbliższe są mi Japońce ale inne auta również są wspaniałe ! Nie zamykam się na jedną marke. Bardzo lubie starsze modele BMW, od zawsze marzyłem o E30 na “wąskiej lampie”. Kultowe VW z epoki, Scirocco i Corrado. No i cały masa Japońców. Jest kilka takich aut które chciałbym kiedyś postawić w garażu. Można to podciągnąć pod jedno stwierdzenie – Kocham klasyki!

Mam nadzieje, ze pytania nie były nudne. Ode mnie serdeczne dzięki za rozmowę i powodzenia w realizowaniu planów. Może chcesz coś powiedzieć od siebie na koniec?

Acura Integra

Na koniec chciałbym podziękować wszystkim którzy przyczynili się do odbudowy Acury. Dziękuję za rozmowę i pozdrawiam.

Aucura Integra posiada swoj FunPage, na który serdeczenie zapraszam! “Acura Integra by Marekr

Zobacz również:

Ford Fiesta ST- usportowiona wersja Forda. Część pierwsza.

Ford Fiesta ST- usportowiona wersja Forda. Część druga