Peugeot 2008 PureTech 130KM
Testujemy najmniejszego crossovera z największym silnikiem jaki jest w produkcji marki czyli Peugeot 2008 PureTech 130KM. Jest on również najstarszym modelem z gamy bo historia jego sięga 2012 roku i choć w 2016 był liftingowany to jednak jego dni są policzone. Niestety jego więksi bracia robią furorę swoim designem, świeżość i nowoczesność odnowionej gamy jest wyróżnikiem na tle konkurencji. Jeśli producent w nowym modelu pójdzie w tym samym kierunku co z 5008 i 3008 to nowy 2008 będzie hitem. Teraz też jeszcze ma sporo do zaoferowania, przede wszystkim jest lekki i ekonomiczny i wiele dzieli z popularnym 208. To powoduje że również że jest tani w serwisie i eksploatacji. Największą jednak zaletą jest przestronność wnętrza, niby dzieli podłogę z 208 to jednak nie ma z nim porównania. Mnogość zalet przysłoniła dziwna sytuacja z przełącznikiem od kurtyny okna dachowego. Nie dość że dach nie otwiera się to jeszcze kurtyna ma przełącznik umiejscowiony a raczej schowany pod podłokietnikiem. Kompletnie nieintuicyjnie, na szczęście to jedyna wada w ergonomii auta.
teraz okiem technicznym
Peugeot 2008 PureTech 130KM – Silnik/skrzynia
Nieparzysta ilość cylindrów doprowadza mnie do rozpaczy, zawsze zastanawiało mnie po co robić takie dziwolągi? Przy nieparzystej liczbie cylindrów trzeba wprowadzać wałki wyrównoważające a to jednak koszt i opór. Tu zdecydowano się na 3 cylindry i 1200 cm3 pojemności skokowej, 130KM jakie uzyskuje ten motor to bardzo dobry wynik przy tak małej masie auta. 230Nm z tak małego silnika to rewelacyjny wynik, w aucie które waży poniżej 1200kg pozwala to na jazdę z prędkością 200km/h. Sześciobiegowy manual przy sprawnej zmianie biegów pozwala na sprint do setki w okolicy 9s. Rzeczą do której trzeba się przyzwyczaić jest brzmienie silnika, dla mnie to jest coś co przypomina pralkę i to taką wirnikową Franię.
Peugeot 2008 PureTech 130KM – zawieszenie/koła/hamulce
I tu znów prostota i niezawodność, przednie zawieszenie to kolumny MacPherson a tył to belka skrętna. Koła 205/50×17 są idealne, nie stwarzają oporów i dają dobrą przyczepność tak małemu autku. Hamulce z przodu wentylowane z tyły zwykłe tarcze, nie mają specjalnie dużo do roboty bo masa auta jest jak w przypadku małego hatchbacka. Właśnie podejrzewam że dzięki tak bardzo obniżonej masie hamulce czy elementy zawieszenia będą bezawaryjne ze względu na brak przeciążenia. Zawieszenie jest ustawione na dość komfortowe ale nie odczuwałem nadmiernych przechyłów w zakrętach. Przy gwałtownym hamowaniu nie ma wrażenia nurkowania przodu. Pod względem właściwości jezdnych to auto jeździ dużo lepiej jak wygląda. Mało jest crossoverów z tak precyzyjnym prowadzeniem i tak dobrymi hamulcami. Nam auto zatrzymywało się na 35 metrach plus minus pół metra.
Peugeot 2008 PureTech 130KM – Ekonomia
Auto nie jest mistrzem ekonomii więc jeśli zależy wam bardzo na niskim zużyciu paliwa to sobie diesla wybierzcie, ja wolę jednak ten silnik. Auto jest niezwykle dynamiczne w każdym zakresie obrotów a moment maksymalny dostępny jest już od 1700 obr/min czyli jak w dieslu. Autem nie jeździ się ekonomicznie bo frajda z jazdy skłania do użycia mocy więc nam średnio wyszło 8l/100km. W trasie można pokusić się o 6l ale po co? To auto polecam zdecydowanie poszukiwaczom frajdy z jazdy na co dzień.
zobacz Bezpieczny Zakup Peugeot 3008 THP 165KM
Red. Paweł Kubalski
