Wtrysk paliwa Common Rail – historia
Współczesne silniki wysokoprężne charakteryzują wysoką kulturą pracy porównywalną z jednostkami benzynowymi. Stało się to możliwe dzięki opracowaniu nowych technik wtrysku paliwa czyli systemowi Common Rail. Układy paliwowe silników Diesla zawsze były skomplikowane i wymagające, początkowo były wyposażone w pompy rzędowe a następnie rotacyjne. Pompy rotacyjne z wtryskiem do komory wstępnej albo z wtryskiem bezpośrednim. Komora wstępna zapewniała wyższą kulturę pracy silnika, ale powodowała wysokie zużycie paliwa. Wtrysk bezpośredni dawał oszczędne spalanie lecz charakteryzował się dużym hałasem. Ten stan rzeczy trwał do roku 1997, gdy Fiat wspólnie z Boschem przedstawili pierwszą produkcyjną wersję wtrysku paliwa Common Rail do samochodu osobowego. Był to krok milowy w rozwoju układów zasilania paliwem silników Diesla. Samochodowa premiera systemu Common Rail odbyła się w 1997 roku w Alfie Romeo 156 oraz w Mercedesie klasy C 220 CDI. Wtrysk paliwa Common Rail szybko zdobył rynek i do 1999 roku Bosch wyprodukował już 1 milion tego typu układów wtryskowych. Silnik JTD Fiata pracował ciszej w porównaniu z silnikami konkurencji, miał niskie spalanie i wysoką czystość spalin (spełniał normę Euro 3).
Wtrysk paliwa Common Rail – budowa
Obecnie produkowane silniki wysokoprężne do samochodów osobowych w większości są wyposażone w układy wtryskowe typu Common Rail. W skład systemu wchodzą cztery podstawowe elementy. Są to: pompa wysokiego ciśnienia, zasobnik, jednostka sterująca oraz wtryskiwacze. Paliwo zassane ze zbiornika przez pompę niskociśnieniową wpływa do tłokowej pompy wtryskowej. Następnie paliwo po sprężeniu do zadanej wartości, wpływa do listwy paliwowej. Listwa jako wysokociśnieniowy zasobnik dostarcza paliwo do wtryskiwaczy, te z kolei dozują paliwo do komór spalania. W skład systemu Common Rail wchodzą także zawory, regulatory i czujniki, które pozwalają jednostce kontrolnej na poradzenie sobie ze wszystkimi wymaganymi informacjami w celu przeprowadzenia niezbędnych poleceń poprzez pomiary różnorodnych parametrów. Niewątpliwymi zaletami silników z systemem Common Rail to niski poziom hałasu, zmniejszone zużycie paliwa oraz niski poziom emisji gazów spalinowych. Silniki z systemem Common Rail wymagają dobrej jakości oleju napędowego. Wtryskiwacze pracują bowiem pod dużym ciśnieniem i każde zanieczyszczenie paliwa może przyczynić się do powstania uszkodzeń wtryskiwaczy.
Materiał video: Commo Rail 4 generacji
Artykuł, który może cię zainteresować: Samochód dla niepełnosprawnego
