W pierwszej generacji wyróżniono 8 wersji:
– 315 – wersja wprowadzona pod koniec 1979 roku, najuboższa wersja, wprowadzona ze względu na kryzys ekonomiczny. Silnik o pojemności 1,6l, prędkość maksymalna 154 km/h.
– 316 – podstawowa wersja, do 1980 roku silnik 1,6l, prędkość maksymalna 160 km/h. Od 1980 roku zamontowano silnik o pojemności 1,8l, ale oznaczenie pozostało.
– 318 – trochę mocniejsza wersja od podstawowej, silnik o pojemności 1,8 litra rozpędzający się do 165 km/h. Setkę osiągał w 11,9 sekundy.
– 318i – tu wtrysk paliwa zastąpił gaźnik co pozwoliło nieznacznie polepszyć osiągi.
Kolejne wersje wyróżniały się również podwójnymi reflektorami przednimi.
– 320 – 2 litrowy silnik wyposażony w 2 cylindrowy gaźnik. Prędkość maksymalna 170 km/h.
– 320i – również literka „i” oznacza zamianę gaźnika na wtrysk paliwa. Pierwsza wersja, którą udało się osiągnąć 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund.
– 320/6 – następca 320i, z sześciocylindrowym silnikiem oraz gaźnikiem firmy Solex
– 323i – najmocniejsza i najbardziej poszukiwana dziś wersja silnikowa, 8,7 do „setki”, 200km/h prędkość maksymalna i 6 cylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra.
Jeśli masz auto z ciekawą historią i chcesz się nią podzielić z nami i naszymi czytelnikami napisz do mnie na adres jacek.klasyki@gmail.com
Zobacz także jak zmienia się BMW – BMW I – technologia tworzona latami
