Trabant – czyli bestseller z NRD

Wielu twierdz, że był Garbusem Krajów Demokracji Ludowej. I coś w tym musi być, z taśm produkcyjnych wyjechało 3 096 099 egzemplarzy Trabanta.

0
145
Trabant - czyli bestseller z NRD
Jeden z ostatnich egzemplarzy, Trabant 1.1 Polo z 1991 roku.

Po zakończeniu II Wojny Światowej, nastąpił podział Niemiec na dwa państwa. W wyniku czego nowopowstała Niemiecka Republika Ludowa stała się posiadaczem fabryki VEB Automobilwerk Zwickau, w której do 1942 roku produkowano samochody DKW P8. Stan fabryki, pozwolił na niemal natychmiastowe uruchomienie produkcji samochodu IFA P8 (klonu DKW P8). Kolejnym krokiem inżynierów z Zwickau, było opracowanie „całkowicie własnego” samochodu pod nazwą AWZ P70. Zasadniczo było to nowe nadwozie okrywające rozwiązania z DKW P8. Nowością było zastosowanie w produkcji, elementów karoseryjnych z tworzywa zwanego Duroplast. Ta technologia towarzyszyła samochodom z Zwickau jeszcze wiele lat. Trabant – czyli bestseller z NRD.

Następca AWZ P70 – czyli Trabant P50

Trabant - czyli bestseller z NRD - Trabant P50 następca AWZ P70.
Trabant 500 czyli P50.

Korzystając z rozwiązań zawartych w konstrukcji AWZ P70, w 1957 roku z linii produkcyjnej fabryki w Zwickau, wyjechała przed produkcyjna seria 50 egzemplarzy Trabanta P50. Podobnie jak u protoplasty AWZ P70, poszycie było wykonana z duroplastu, jednakże elementy z tworzywa umieszczono na stalowej ramie (AWZ miał drewnianą). Nazwa Trabant oznacza satelitę, ponieważ uruchomienie produkcji zbiegło się z wystrzeleniem przez ZSRR pierwszego sztucznego satelity, Niemcy uczcili ten fakt. Pierwsze egzemplarze Trabanta 500 (taka była jego nazwa handlowa) napędzał silnik R2, o pojemności 499 ccm  i mocy 18 KM. Dwa lata później zaczęto montować zmodernizowany silnik P50/1, który wraz z gaźnikiem 28 HB 1-1 uzyskiwał moc 20 KM. Na rynek zaczęły trafiać nowe wersje kolorystyczne nadwozia. Była to droższa o ponad 10% (w stosunku do wersji podstawowej) dwukolorowa wersja z bocznymi chromami.

Podstawowe dane techniczne wszystkich odmian Trabanta 500 (P50)

Trabant P 50 LimousineWymiary: dł. 3361 x szer. 1493 x wys. 1460 mm
Masa własna: 620 kg
Masa użytkowa: 330 kg
Dozwolona Masa całkowita: 950 kg
Silnik: Dwucylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Paliwo: zwykła benzyna
Stosunek mieszanki: paliwo : olej = 25 : 1
Pojemność skokowa: 500 cm3
Moc: 13 kW (18 KM) przy 3750 obr./min
Prędkość maksymalna: 90 km/h
Trabant P 50/1 LimousineWymiary: dł. 3361 x szer. 1493 x wys. 1460 mm
Masa własna: 620 kg
Masa użytkowa: 330 kg
Dozwolona Masa całkowita: 950 kg
Silnik: Dwucylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Paliwo: zwykła benzyna
Stosunek mieszanki: paliwo : olej = 33 : 1
Pojemność skokowa: 500 cm3
Moc: 15 kW (20 KM) przy 3900 obr./min
Prędkość maksymalna: 100 km/h
Trabant P 50/1 KombiwagenWymiary: dł. 3361 x szer. 1493 x wys. 1460 mm
Masa własna: 660 kg
Masa użytkowa: 340 kg
Dozwolona Masa całkowita: 1000 kg
Silnik: Dwucylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Paliwo: zwykła benzyna
Stosunek mieszanki: paliwo : olej = 33 : 1
Pojemność skokowa: 500 cm3 Moc: 15 kW (20 KM) przy 3900 obr./min
Prędkość maksymalna: 90 km/h
Trabant P 50/2 LimousineWymiary: dł. 3361 x szer. 1493 x wys. 1460 mm
Masa własna: 660 kg
Masa użytkowa: 340 kg
Dozwolona Masa całkowita: 1000 kg
Silnik: Dwucylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Paliwo: zwykła benzyna
Stosunek mieszanki: paliwo : olej = 33 : 1
Pojemność skokowa: 500 cm3 Moc: 15 kW (20 KM) przy 3900 obr./min
Prędkość maksymalna: 90 km/h
Trabant P 50/2 KombiwagenWymiary: dł. 3400 x szer. 1493 x wys. 1460 mm
Masa własna: 660 kg
Masa użytkowa: 340 kg
Dozwolona Masa całkowita: 1000 kg
Silnik: Dwucylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Paliwo: zwykła benzyna
Stosunek mieszanki: paliwo : olej = 33 : 1
Pojemność skokowa: 500 cm3 Moc: 15 kW (20 KM) przy 3900 obr./min
Prędkość maksymalna: 90 km/h
Trabant P 50/2 Kombiwagen CampingWymiary: dł. 3400 x szer. 1493 x wys. 1460 mm
Masa własna: 660 kg
Masa użytkowa: 340 kg
Dozwolona Masa całkowita: 1000 kg
Silnik: Dwucylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Paliwo: zwykła benzyna
Stosunek mieszanki: paliwo : olej = 33 : 1
Pojemność skokowa: 500 cm3 Moc: 15 kW (20 KM) przy 3900 obr./min
Prędkość maksymalna: 90 km/h

W 1959 roku, powstała seria Trabant P50 Kombi, której produkcję rozpoczęto rok później. Kombi wyposażono w składaną, tylną kanapę, co umożliwiało przewóz 210 kg bagażu. Do oczekiwanych modernizacji należy zaliczyć pojawienie się w 1962 roku zsynchronizowanej skrzyni biegów, oraz budowę nowego silnika o pojemności skokowej 594,5 ccm, ale samochody z tym silnikiem dały początek nowej linii Trabanta 600 (P60). Model P50, produkowany był w latach 1957÷1962.

Trabant – czyli bestseller z NRD – Trabant P60

Trabant - czyli bestseller z NRD - Trabant P60.
Trabant 600 w wersji sedan z 1964 roku.

W październiku 1962 roku, na drogi Niemieckiej Republiki Demokratycznej wyjechały pierwsze egzemplarze P60 czyli Trabanty 600. Zewnętrznie nie różnił się zbytnio od poprzednika Trabanta P50. Zmiany nastąpiły głównie pod maską. Po rozwierceniu cylindrów z 66 do 72 mm, otrzymano silnik o pojemności skokowej 595 ccm, a zwiększenie stopnia sprężania na 7,6 :1 skutkowało wzrostem mocy do 23 KM. Dwucylindrowy dwusuw, był chłodzony powietrzem. Silnik otrzymał sprawdzoną już w modelu Trabant 500, całkowicie zsynchronizowaną skrzynię biegów. Duroplastowe poszycie dachu, błotników, drzwi, klapy bagażnika i maski silnika mocowano do stalowego szkieletu, na stalowej płycie podłogowej.

Trabant 600 kombi, już z metalowym dachem.

Metalowy dach otrzymała wersja kombi, czyli Uniwersal. Pomimo modernizacji silnika, Trabant 600 rozpędzał się do maksymalnych 100 km/h, w czasie ok. 50 sekund. Osiągnięcie prędkości podróżnej, czyli 80 km/h zajmowało mu 27 sekund. Samonośne nadwozie było wyposażone w niezależne, wahaczowe zawieszenie z resorami poprzecznymi. Pojawiła się nowość, w 13-calowych kołach zastosowano opony bezdętkowe. Trabant 600 w wersji sedan, był produkowany w latach 1962÷1964, wersja kombi rok dłużej.

Dane techniczne Trabanta 600:

SilnikDwucylindrowy, dwusuwowy z zaworem obrotowym
Pojemność skokowa594,5 ccm
Skok tłoka73 mm
Średnica tłoka72 mm
Kompresja7,6
Moc silnika23 KM przy 3800÷3900 obr./min
Maksymalny moment obrotowy5,2 mkp przy 2700 do 2800 obr./min (50,99458 Nm)
SmarowanieMieszanina 33:1 (olej Hycete)
PaliwoBenzyna : VK Extra (78 oktanów)
ChłodzeniePowietrzne, wentylator osiowy
GaźnikBVF 28 HB-2-2
Świece zapłonoweM 18/240
Zapłon24° lub 4 mm BTDC
Przełożenie końcowe4,33
SprzęgłoSuche, jednotarczowe
Skrzynia biegówCztery biegi, zsynchronizowane od 1÷4
Przełożenia1. bieg 4,08
 2. bieg 2,32  
 3 bieg 1,52
 4 bieg 1,03
 Wsteczny 3,83
Akumulator6 V / 220 W
Rozrusznik0,6 KM
NadwozieSamonośne z przednią ramą pomocniczą
Oś przedniałącznik trójkątny poniżej, resor poprzeczny powyżej, amortyzatory hydrauliczne
Oś tylnawahacz trójkątny, resor poprzeczny u góry, amortyzatory hydrauliczne
Układ kierowniczyzębatkowy, promień skrętu ok.10 m
Hamulec ręcznymechaniczny na tylne koła
Opony5.20-13
Rozstaw osi2020 mm
Rozstaw kół przód1211 mm
Rozstaw kół tył1255 mm
Długość3360 mm
Szerokość1493 mm
Wysokość1460 mm
Prześwit155 mm
Masa620 kg / gotowy do jazdy
Ładowność330 kg
Zbiornik paliwa24 litry, rezerwa ok. 6 litrów
Prędkość maksymalna106 km/h
Średnie spalanie7,5 l/100 km

W ciągu trzech lat powstało 106 tysięcy Trabantów 600

Model który zmotoryzował nie tylko NRD – Trabant 601

Ten model trabanta, był przebojem w wielu krajach. Jego produkcja ruszyła w 1964 roku. Przekonstruowane nadwozie, pozwoliło na wygospodarowanie bagażnika o pojemności 415 litrów. Jego silnik ze zwiększoną z 23÷26 KM mocą, nie był demonem szybkości, ale pozwalał rozpędzić się do 80 km/h w ciągu ok. 20 sekund. Spalanie wahało się na poziomie 7÷9 litrów/100 km, co w połączeniu z niewielkim zbiornikiem paliwa nie dawało dużych zasięgów. Przez 26 lat produkcji model 601, nie doczekał się spektakularnych modernizacji.

Model który zmotoryzował nie tylko NRD - Trabant 601.
Trabant 601 w klasycznym malowaniu.

Dane Techniczne Trabanta 601:

KaroseriaSedan
Rozstaw osi2020 mm
Długość3510 mm
Szerokość1510 mm
Wysokość1440 mm
Rozstaw kół przód1206 mm
Rozstaw kół tył1255 mm
Prześwit155 mm
Zwis przedni615 mm
Zwis tylny520 mm
Hamulce przódBębnowe
Hamulce tyłBębnowe
Obręcze4J x 13
Opony145 SR 13
Masa własna615 kg
Stosunek masy do mocy20,5 kg / KM
Pojemność bagażnika415 litrów ze złożonymi siedzeniami
Zawieszenie przódSprężyna poprzeczna
Zawieszenie tyłResory półeliptyczne
SilnikR2
Rodzaj silnikaRzędowy dwusów, dwucylindrowy
PaliwoBenzyna
Układ zasilaniaGaźnik BVF 28H
Zbiornik paliwa24-26 L
Ułożenie silnikaPoprzeczne
Pojemność skokowa594 ccm
Średnica tłoka72 mm
Skok tłoka73 mm
Stopień sprężania7,60 : 1
Moc maksymalna26 KM przy 4200 obr./min
Maksymalny moment obrotowy54 Nm przy 3000 obr./min
NapędNa oś przednią
Przeniesienie napęduManualna skrzynia 4 biegowa
Jedna z ciekawostek, Trabant P 601 A Kübelwagen

Dopiero w roku 1990, gdy upadł Mur Berliński i oba państwa niemieckie znowu stały się jednym, do Trabanta 601 przeszczepiono silnik VW Polo o pojemności 1043 ccm i mocy 40 KM. Fabrykę opuściło 39 474 egzemplarzy Trabanta 1.1, a 30 kwietnia 1990 roku z taśmy fabrycznej zjechał ostatni egzemplarz samochodu marki Trabant. Trabant – czyli bestseller z NRD

Wideo prezentuje Trabant P 601 A Kübelwagen w akcji: Trabant P 601 A “Stoffhund”

Może cię również zainteresować: AWZ P70 czyli poprzednik Trabanta P50