Chevrolet Corvette C4 – czwarta generacja

To był całkowicie nowy samochód. Zaprojektowany na nowo, twardy, sportowy ścigacz.

47

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Chevrolet Corvette C4 - czarny, niski sportowy kabriolet z rozłożonym czarnym dachem stoi na brzegu jeziora.

Czwarta generacja modelu Corvette zastąpiła produkowanego w latach 1968 ÷ 1982 klasycznego już Chevroleta Corvette C3. Już w fazie projektowej C4 stał się samochodem o jeszcze bardziej sportowej charakterystyce niż w C3. Nowy model nie jest modyfikacją poprzednika, zaprojektowano całkowicie nową konstrukcję. Na nowo zaprojektowanej ramie zamocowano karoserię z włókna szklanego, wzmocnionego tworzywem sztucznym, o wiele sztywniejszą niż u poprzedniczki. Niestety znajdujące się w szkielecie boczne belki wymusiły na konstruktorach zaprojektowanie niezwykle wysokich progów wejściowych. Ta uciążliwość zniknie w następnej, piątej generacji. Całkowicie nową filozofię w konstrukcji Corvette C4, zawdzięczamy Dave’owi McLellan’owi, który w 1975 roku zastąpił dotychczasowego głównego konstruktora Corvette, Zorę Arkusa Duntova – ojca chrzestnego Corvette od 1953 roku.

Jak to bywa z nowymi konstrukcjami, cierpią one na przypadłości wieku dziecięcego. Nie inaczej było w przypadku Chevroleta Corvette C4, egzemplarze z początku produkcji borykały się z trzeszczącymi karoseriami oraz nieszczelnymi dachami. W pierwszych Corvette C4, wyposażonych w przekładnie czterobiegowe, problematyczna była zmiana przełożeń.

Nowości w Chevrolet Corvette C4

Pomimo licznych zachwytów nad całkowicie nową konstrukcją, nie zabrakło także głosów rozczarowania. Powodem było wielkie, lecz nie zrealizowane marzenie Zory Arkusa Duntova o centralne położonym silniku. W nowej konstrukcji, silnik został przesunięty do tyłu jedynie o kilka centymetrów, co przyniosło bardziej zrównoważony rozkład masy. Corvette numer cztery miała tak zwaną Clamshell-Hood: maska obejmowała również błotniki, tak że po otwarciu można było doskonale sięgnąć do silnika. Ponieważ każdy producent szuka oszczędności, w czwartej generacji Chevroleta Corvette zdecydowano się na wykorzystanie silnika pochodzącego z C3. W ten sposób pod maską znalazła się słynny Small-Block, benzynowa jednostka V8, o pojemności 5,7 litra oraz mocy zaledwie 205 KM.

Chevrolet Corvette C4 - biały, szeroki i niski samochód w nadwoziu Coupe
Oprócz kabrioletów, dostępne były C4 Coupe.

Nowa konstrukcja zawieszenia: z przodu – niezależne zawieszenie kół na wahaczach poprzecznych oraz poprzecznych resorach piórowych, z tyłu – na poprzecznych resorach piórowych. Spotęgowała sportowy charakter nowego Chevroleta co w połączeniu ze spłaszczonym nadwoziem o wysokości zaledwie 118 cm, pozwala bez problemu osiągać wysokie prędkości w zakrętach. C4 stała się niezwykle twarda.

Jak już wspomniałem, początkowo C4 były wyposażane w kiepsko działające, czterobiegowe przekładnie manualne z nadbiegiem, co miało zmniejszać zużycie paliwa. Wszyscy chcieli standardowej automatycznej skrzyni biegów, bo do dużego amerykańskiego ośmiocylindrowca pasuje po prostu automat.

Small-Block Corvette nadal pozostaje sercem i duszą szybkiego samochodu. Przy czym nie odgrywa to decydującej roli, którą wersję tego przez lata wielokrotnie modyfikowanego silnika się wybierze. Wszystkie mają wspólny grzmiący dźwięk z podwójnego wydechu, i wszystkie pokazują tę potężną rozwój momentu obrotowego od samego dołu, który sprawia, że jazda jest samą przyjemnością.

Ważne daty w rozwoju

Podobnie jak w poprzednich generacjach, w modelu Corvette C4, również wprowadzane są mniej lub bardziej obszerne modernizacje. Najważniejsze z nich to: zwiększenie mocy silnika z 205 do 230 KM oraz poprawa komfortu zawieszenia; w 1986 roku w ofercie pojawił się kabriolet, a układ ABS stał się wyposażeniem standardowym; w 1989 roku zaczęto montować nową skrzynię biegów o sześciu przełożeniach od ZF.

W roku 1990 w modelu Corvette ZR1 zaczęto montować ośmiocylindrowe silniki z czterema zaworami na cylinder; w 1991 roku zmieniono styl przodu i tyłu samochodu; w 1992 roku pod maski trafia nowy silnik LT1 o mocy 300 KM i pojawia się kontrola trakcji; rok 1993 to poprawa przebiegu momentu obrotowego oraz zastosowanie opon mieszanych (z przodu 255/45 ZR 17, z tyłu 285/40 ZR 17); w roku 1994 skórzana tapicerka staje się standardem, a w nowym wnętrzu pojawia się poduszką powietrzną dla pasażera; w 1996 roku zostaje wypuszczony model specjalny Grand Sport z mocą podniesioną do 330 KM.

Odmiany silników Corvette C4

Small-Block to seria benzynowych jednostek napędowych, produkowanych przez Chevroleta w latach 1954÷2003. Montowane były w wielu modelach marki, a ich pojemność skokowa wahała się od 4,3 L do 6,6 L. W ciągu 13 lat produkcji C4 Corvette oferowana była z sześcioma różnymi silnikami V8:

– L41: 5,7 litra (350 cali sześciennych), 208 KM (155 kW), 235 km/h (146 mph)

– LT1: 5,7 litra (350 cali sześciennych), 245 KM (180 kW), 240 km/h (149 mph)

– LT1: 5,7 litra (350 cali sześciennych), 275 KM (202 kW), 250 km/h (155 mph)

– LT4: 5,7 litra (350 cali sześciennych), 330 KM (243 kW), 265 km/h (165 mph)

– LT5: 5,7 litra (350 cali sześciennych), 375 KM (280 kW), 280 km/h (174 mph)

– LT5: 5,7 litra (350 cali sześciennych), 405 KM (300 kW), 295 km/h (183 mph)

Chevrolet Corvette C4 - na specjalnym stojaku zamontowany jest silnik typu Small-Block. Duża bryła metalu, zbliżona do leżącego, pomarańczowego prostopadłościanu. Na jej końcu czarne, czteroramienne śmigło wiatraka chłodnicy.
Chevy Small-Block miały pojemność od 4,3 do 6,6 litra.

Dane techniczne Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4

Lata produkcji

1984÷1996

Typ nadwozia

Coupe, kabriolet

Długość

4535 mm

Szerokość

1796 mm

Wysokość

1177 mm

Rozstaw osi

2444 mm

Rozstaw kół przód

1524 mm

Rozstaw kół tył

1530 mm

Prześwit

100 mm

Waga własna

1350÷1540 kg

Pojemność bagażnika

284 l

Silnik

benzynowy, V8

Pojemność skokowa

5,7 l

Moc maksymalna

208÷411 KM

Maksymalny moment obrotowy

325÷470 Nm

Skrzynia biegów

manualna 5-biegowa, automatyczna 4-biegowa

Napęd

tylny

Układ zawieszenia

niezależne, kolumny MacPhersona z przodu i z tyłu

Hamulce

tarczowe wentylowane z przodu i z tyłu

Prędkość maksymalna

240÷300 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h

5,5÷8,0 s

Zużycie paliwa w mieście

14,8 l/100 km

Zużycie paliwa w trasie

9,4 l/100 km

Średnie zużycie paliwa

11,8 l/100 km

Chevrolet Corvette C4 uchodzi za solidną konstrukcję, której główne podzespoły nie sprawiają większych problemów. To, że karoseria jest wykonana z tworzywa sztucznego, nie oznacza, że problemy z rdzą mamy z głowy. Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku starszych egzemplarzy i zwracać uwagę na stan stalowej ramy. Prosta i solidna konstrukcja silnika z centralnym wałkiem rozrządu zapewnia mu niezwykłą żywotność, warunkiem jest rozsądek i prawidłowa eksploatacja. Niewątpliwie do przedwczesnego „zgonu” jednostki napędowej przyczyniają się kierowcy z ciężką nogą, którzy wkręcając silnik na wysokie obroty doprowadzają do jego przegrzewania. Ogromną zaletą Corvette C4 są dobre właściwości jezdne, ale ograniczona przestrzeń w kabinie już nie.

Ciekawy materiał wideo: Big Block vs Small Block – czym się różnią i która V8 jest lepsza? Encyklopedia Chevy Muscle Carów

Może cię zainteresować: Chevrolet Corvette C3 Stingray – trzecia generacja

Słuchaj nas online!

Brak postów do wyświetlenia