Skoda Octavia IV 1.5 TSI E-TEC MILD HYBRID 150KM

Wygoda i oszczędność w zgodzie ze środowiskiem naturalnym.

47

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Skoda Octavia - na środku nastrojowo oświetlonego salonu stoi duży sedan, czyli samochód z wystającym z tyłu bagażnikiem. Cały jest błękitno-srebrzysty.
Miękka hybryda w wydaniu Skody jest świetnym wyborem.

Skoda to firma, która zaczęła od produkcji rowerów i motocykli, a potem przerzuciła się na cztery koła. Przez wiele lat była jednym z największych europejskich konglomeratów przemysłowych, specjalizującym się w produkcji broni, lokomotyw oraz samochodów. W 1991 roku połączyła się z Volkswagenem i od tego czasu nieustannie się rozwija, wprowadzając innowacyjne rozwiązania do swoich samochodów. Skoda Octavia IV 1.5 TSI E-TEC MILD HYBRID 150KM

Pierwszy rzut oka

Skoda Octavia IV generacji to odświeżony model, który kontynuuje tradycję ikonicznego samochodu marki Skoda. Octavia jest dostępna w dwóch wersjach nadwozia. Liftback, czyli klasyczny sedan z klapą bagażnika otwierającą się wraz z tylną szybą, będący świetnym wyborem dla osób szukających stylowego i praktycznego samochodu. Dla rodzin oraz osób, potrzebujących więcej miejsca na przewóz rzeczy. praktyczne kombi z dużą przestrzenią bagażową. Jej karoseria ma nowy, wyrafinowany design z poszerzonym grillem Skody, nowymi reflektorami, przemodelowanymi zderzakami i napisem Skoda na klapie bagażnika. Reflektory są zaawansowane, z technologią LED Matrix, która zapewnia doskonałą widoczność bez oślepiania innych kierowców. Wewnątrz reflektorów znajduje się również element Crystallinium, który nadaje im niebieski odcień. Wymiary zewnętrzne samochodu to 4689 mm długości, 1829 mm szerokości oraz 1468 mm wysokości. Wersja Sportline ma dodatkowo sportowy wygląd z czarnymi detalami, 19-calowymi obręczami kół i sportowymi fotelami.

Skoda Octavia IV wewnątrz

Wnętrze Skody Oktavii IV generacji jest nowoczesne, przestronne i funkcjonalne. Wykorzystane materiały wykończeniowe są wysokiej jakości i podnoszą komfort jazdy. Zastosowane technologie są zaawansowane i ułatwiają obsługę samochodu. Kokpit kierowcy jest wyposażony w Virtual Cockpit, czyli cyfrowy zestaw wskaźników, który pokazuje najważniejsze informacje na 10,25-calowym ekranie. Można go dostosować do własnych preferencji i wybrać jeden z pięciu trybów wyświetlania. Ponadto, kierowca ma do dyspozycji wyświetlacz Head-up, wyświetlający podstawowe dane na szybie, w zasięgu wzroku. Kierownica jest nowo zaprojektowana, dwuramienna, pokryta skórą oraz wielofunkcyjna, ma podgrzewanie i łopatki do zmiany biegów. Skrzynia biegów DSG jest sterowana elektronicznie przez system Shift-by-wire, który zastępuje tradycyjną dźwignię biegów małym przełącznikiem. Ergonomiczne fotele, są wygodne i regulowane. „Ergonomiczne fotele plus mają dodatkowo funkcję masażu, wentylacji i pamięci ustawień. Pokryte są tkaniną Thermoflux, zapewniającą optymalną cyrkulację powietrza i temperaturę. W wersji Sportline mają sportowy wygląd i lepsze podparcie boczne.

Na wyposażeniu znajduje się 3-strefowy Climatronic, oraz liczne systemy bezpieczeństwa. Side Assist z Rear Traffic Alert, który monitoruje martwe pole. Front Assist, który kontroluje odstęp odn poprzedzającego samochodu z funkcją awaryjnego hamowania. Lane Assist, czyli asystent pasa ruchu. Połączenie Alarmowe, które umożliwia manualne lub automatyczne wezwanie pomocy po wypadku Bagażnik Skody jest pojemny i praktyczny. W wersji liftback ma 600 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń, rośnie do 1555 litrów. Bagażnik wersji kombi posiada bagażnik 640 litrów, po złożeniu tylnej kanapy 1700 litrów. Klapa bagażnika otwiera się i zamyka bezdotykowo.

Napęd 1.5 TSI E-Tec Mild Hybrid

Octavia to jeden z najpopularniejszych modeli Skody w Polsce, który oferuje wysoki komfort, przestronne wnętrze i atrakcyjną cenę. W czwartej generacji Octavii, Skoda zdecydowała się na wprowadzenie nowoczesnej technologii napędu, łączącej silnik spalinowy z elektrycznym. Jest to tzw. miękka hybryda (m-HEV), która ma na celu obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin, a także poprawienie dynamiki jazdy.

Pod maską Skody Octavii 1.5 TSI m-HEV pracuje czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 150 KM. Jest to znana i ceniona jednostka, która zadebiutowała w 2017 roku jako następca silnika 1.4 TSI. Silnik 1.5 TSI charakteryzująca się wysokim momentem obrotowym 250 Nm, dostępnym już od 1500 obr/min. Dzięki temu Octavia przyspiesza do 100 km/h w 8,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 230 km/h.

Silnik 1.5 TSI jest wyposażony w kilka zaawansowanych rozwiązań, które mają na celu poprawę efektywności i oszczędności. Jednym z nich jest system ACT (Active Cylinder Technology), który potrafi wyłączać dwa z czterech cylindrów, gdy silnik pracuje z niskim obciążeniem. Pozwala to obniżyć zużycie paliwa oraz szkodliwe emisje spalin, bez wpływu na dynamikę jazdy. Drugim zastosowanym rozwiązaniem jest system m-HEV, czyli miękka hybryda.

Skoda Octavia - pod otwartą pokrywą widoczny silnik samochodu oraz inne podzespoły.
Jednostka 1.5 TSI świetnie pracuje z układem m-HEV.

System m-HEV jak to działa – Skoda Octavia IV

System m-HEV (mild hybrid electric vehicle) to odmiana hybrydy, w której silnik elektryczny nie napędza samochodu, a jedynie wspomaga silnik spalinowy. W Skodzie Octavii 1.5 TSI m-HEV, silnik elektryczny ma moc zaledwie kilku KM i jednocześnie pełni rolę rozruszniko-alternatora. Jego zadaniem jest dostarczanie dodatkowego momentu obrotowego (kilkadziesiąt Nm) w najniższym zakresie obrotów (1000÷800 obr/min), co poprawia dynamikę przyśpieszania i niweluje turbodziurę.

Silnik elektryczny zasila umieszczony pod fotelem pasażera, akumulator litowo-jonowy o pojemności 0,6 kWh. Akumulator jest ładowany podczas hamowania silnikiem lub hamulcami, gdy silnik elektryczny pełni rolę generatora i odzyskuje energię kinetyczną. Ponieważ nie mamy tu do czynienia z hybrydą typu plug-in, akumulator nie może być ładowany z zewnętrznego źródła prądu.

System m-HEV ma jeszcze jedną ważną funkcję, a mianowicie umożliwia tzw. żeglowanie. Oznacza to, że po zdjęciu nogi z gazu, silnik spalinowy zostaje wyłączony, a samochód porusza się z wykorzystaniem bezwładności. W tym czasie wszystkie systemy pokładowe są zasilane z akumulatora m-HEV, a zużycie paliwa spada do zera. Żeglowanie jest możliwe w zakresie prędkości 20÷160 km/h, a silnik spalinowy włącza się ponownie, gdy kierowca naciśnie pedał gazu lub hamulca.

Skoda Octavia - dzięki podniesionej tylnej klapie, widać przepastny bagażnik.
Taki kufer wystarczy na wakacyjny wyjazd.

Zalety systemu m-HEV

Dzięki systemowi m-HEV, Skoda Octavia 1.5 TSI zużywa średnio o 0,4 litra paliwa na 100 km mniej niż wersja bez tego systemu. Emisja CO2 jest również niższa o 9 g/km. To oznacza, że Octavia 1.5 TSI m-HEV spełnia najnowsze normy emisji Euro 6d, a także zwolniono ją z opłaty paliwowej w Polsce.

Dzięki dodatkowemu momentowi obrotowemu z silnika elektrycznego, Octavia 1.5 TSI m-HEV ma lepsze osiągi przy niskich obrotach i szybciej reaguje na naciśnięcie pedału gazu. Ponadto, system m-HEV zapewnia płynniejszy i cichszy rozruch silnika, co poprawia komfort jazdy

Ponieważ system m-HEV zmniejsza obciążenie silnika spalinowego, pozwala przedłużyć jego żywotność i zmniejszyć ryzyko awarii. Ponadto, system m-HEV jest prosty w budowie i nie zajmuje dodatkowej przestrzeni w nadwoziu.

Dane techniczne – Skoda Octavia IV 1.5 TSI E-TEC m-HEV 150KM

Wymiary nadwozia typu Liftback:

Długość

4689 mm

Szerokość bez lusterek

1829 mm

Szerokość z lusterkami

2003 mm

Wysokość

1470 mm

Rozstaw osi

2686 mm

Rozstaw kół przód

1543 mm

Rozstaw kół tył

1535 mm

Zwis przedni

910 mm

Zwis tylny

1094 mm

Prześwit

130 mm

Średnica zawracania

10.8 m

Silnik czterocylindrowy, turbodoładowany, DOHC

Pojemność skokowa

1498 ccm

Moc

150 KM (110 kW) przy 5000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy

250 Nm przy 1500÷3500 obr/min

Liczba zaworów

16

Stopień sprężania

10.5 : 1

Średnica cylindra

74.5 mm

Skok tłoka

85.9 mm

Wtrysk

bezpośredni

Zbiornik paliwa

55 l

Średnie spalanie w cyklu mieszanym

5.8 l/100 km

Zasięg w cyklu mieszanym

948 km

Automatyczna skrzynia biegów DSG o 7 przełożeniach, przekazuje napęd na przednią oś.

Ciekawy materiał wideo: Inside Skoda Engine Production and Assembly in Europe

Może cię również zainteresować: Chevrolet Corvette C5 – piąta generacja

Słuchaj nas online!

Brak postów do wyświetlenia