Łada Samara – samochód osobowy, który miał być hitem

Napisany przez: Mateusz Mikołajczyk

Opublikowany dnia: Sty 19, 2017

Łada Samara - samochód z nowoczesnym wyglądem, lecz z kiepskim wykończeniem wnętrza...

Łada Samara była jak na tamte czasy ciekawym samochodem, który powstał w latach 80-tych. Produkowany był w wersji hatchback i sedan. [caption id="attachment_14613" align="aligncenter" width="801"] Prospekt wersji sedan[/caption]

Łada Samara następczyni modelu 2101

Łada 2101 i jej pochodne były już zbyt przestarzałe, dlatego postanowiono zbudować nowy samochód. Powstała nowoczesna o przednim napędzie Łada Samara. Samochód ten miał być hitem Związku Radzieckiego na rynku rodzimym, i przede wszystkim zagranicznym. Konstrukcja podzespołów mechanicznych, jak i nadwozia była w momencie debiutu bardzo nowoczesna, lecz zdecydowanie uproszczona oraz niestety słabo dopracowana w porównaniu do konkurencji. Jednak dzięki niższej cenie, szybko znalazła wysokie miejsce na rynku tanich aut kompaktowych. Dynamiczny 3-drzwiowy model produkowano od 1984 roku, a dopiero od roku 1986 rodzinną 5-drzwiową. 4 lata później do produkcji weszła 4-drzwiowa wersja sedan. Wnętrze wykonano bardzo ubogo z materiałów o niższej jakości, więc klient widział w środku przede wszystkim tandetny plastik. Pomimo faktu, że była to poprawna nowoczesna konstrukcja, Samara traciła dosyć dużo z powodu zastosowania fatalnych materiałów oraz niedbałej produkcji. Te czynniki spowodowały, że szybko traciła na jakości. Mimo niedokładnego zabezpieczenia nadwozia przy czym podatności na korozję, właściciele Samar nie mieli dużych problemów, dzięki grubym blachom, z jakich ją wykonano. Przyczyniało się to, choć w niewielkim stopniu, do poprawy bezpieczeństwa eksploatacji, szczególnie w wersji 3-drzwiowej.

Nowe jednostki napędowe dla Łady Samary

Łada potrzebowała też jednostek, które będą ją napędzać. Rodzinę zupełnie nowoczesnych silników 1.1 55 KM, 1.3 65 KM i 1.5 72–75 KM stworzono we współpracy z Porsche. Jednak wiele egzemplarzy miało niedopracowany silnik, który zużywał podwyższone ilości paliwa i oleju. Doszły do tego dodatkowo usterki osprzętu i elektryki. . Najbardziej lubianym silnikiem był dość ekonomiczny 1.3 (65 KM). Zużywał około 5,5–7,5 l/100 km, a jednocześnie dynamiczny dzięki wersji z 5-biegową skrzynią i nadwoziem 3-drzwiowym w około 16 sekund rozpędzała się do 100 km/h. Silnik 1.5 zużywał już znacznie większe ilości paliwa bo od około 7,5 do 9 l/100 km, szczególnie po nie udanych modernizacjach. W roku 1991 na eksport trafił silnik 1.5 z katalizatorem, który miał już tylko 72 KM. Ponadto dysponował jednopunktowym wtryskiem paliwa zwiększającym zużycie benzyny. W roku 1995 silnik 1.5 otrzymał wtrysk wielopunktowy, który rzeczywiście zmniejszył zużycie paliwa do poziomu gaźnikowego silnika 1.3. Z kolei silnik 1.1 kojarzony z 4-biegową przekładnią, jest spotykany sporadycznie. W latach 1990–1995 samochód cieszył się dużym powodzeniem na rodzimym rynku, ponieważ był on stosunkowo tani w eksploatacji, na co wpływ miała niska cena części oraz spalanie silnika 1.3 oscylujące w granicach 6,5–7,5 litra benzyny na 100 km, zapewniając niezłe przyśpieszenia. Odmiana wersji fińskiej Baltic charakteryzowała się znacznie bardziej komfortowym wyposażeniem: wspomaganiem kierownicy, poduszką powietrzną, obrotomierzem, lakierem metalic, lepszym wyciszeniem wnętrza oraz większą odpornością na korozję. Należy dodać, że to właśnie Finlandia produkowała Ładę Samarę zwłaszcza na zachodnie rynki.

Łada Samara II

W roku 1997 zaprezentowano zmodernizowaną Ładę Samarę II. W 2000 roku rozpoczęto produkcje następcy wersji sedan. W stosunku do poprzedniej wersji miał zmieniony przód, tył i wnętrze. W 2000 roku doszedł zmodernizowany 5-drzwiowy hatchback 2114, a w 2004 – 3-drzwiowy 2113. Samochody były oferowane z silnikami 1.5 czyli 78 KM, a do 2003 roku z silnikiem Wankel 1.5 o mocy 135 KM. Do oferty trafiła wersja dostawcza VIS 2348 czyli pick-up z plastikową nadbudówką lub bez, silnik został bez zmian. Produkcję Łady Samary zakończono ostatecznie w grudniu 2013 roku. W Togliatti wyprodukowano łącznie 5,2 mln egzemplarzy...

Poczytaj również o: ROK 2017 – CO MOŻE CZEKAĆ NA KIERUJĄCYCH?

Avatar Mateusz Mikołajczyk

Mateusz Mikołajczyk