Jak widzimy „elektryfikacja” rynku motoryzacyjnego jest procesem postępującym. Z roku na rok, zwiększa się liczba rejestrowanych nowych samochodów elektrycznych, również w naszym kraju. Ponieważ wprowadzone w życie przez Unię Europejską plany zakładające osiągnięcie zeroemisyjności w krajach członkowskich UE, w Polsce uruchomiono program dopłat dla chcących nabyć pojazd w pełni elektryczny (BEV). Na podstawie udostępnionych danych, wyłoniono trzy samochody osobowe cieszące się największym wzięciem wśród beneficjentów programu „Mój elektryk”. Oto najpopularniejsze samochody elektryczne w Polsce w programie „Mój elektryk”.
Najpopularniejsze samochody elektryczne w Polsce – Kia e-Soul
Model Kia Soul znany od lat, tym razem w wersji BEV czyli w pełni elektrycznej. Obecnie samochód jest dostępny w dwóch wersjach silnikowych.
Wersja 136 KM (bateria 39.2 kWh) jest wyposażona w skrzynię redukcyjną o stałym przełożeniu, cena podstawowa to 165 990,00 zł. Ładowanie baterii tego modelu wygląda tak: szybkie ładowanie prądem stałym 100 kW – 54 minuty (do 80%), natomiast ładowanie standardowe prądem zmiennym 2,5 kW – 17 godzin (do 100%).
Wersja 204 KM (bateria 64 kWh) również posiada skrzynię redukcyjną o stałym przełożeniu, w tym przypadku cena podstawowa wynosi 180 900,00 zł. W modelu z większą baterią ładowanie szybkie prądem stałym 100 kW (do 80%) trwa 54 minuty, standardowe ładowanie prądem zmiennym 2,5 kW (do 100%) zajmuje 29 godzin.
Dane techniczne:
| Model | 39,2 kWh | 64 kWh |
| Silnik | Synchroniczny z magnesami trwałymi | Synchroniczny z magnesami trwałymi |
| Maksymalna moc [KM/obr./min.] | 136 / 2600~8000 | 204 / 3800~8000 |
| Maksymalny moment obrotowy [Nm/obr./min.] | 395 / 0~2400 | 395 / 0~3600 |
| Skrzynia biegów | skrzynia redukcyjna o stałym przełożeniu | skrzynia redukcyjna o stałym przełożeniu |
| Napęd | 2WD, przedni | 2WD, przedni |
| Akumulator | litowo-jonowy, polimerowy | litowo-jonowy, polimerowy |
| Pojemność użytkowa baterii | 39,2 kWh | 64 kWh |
| Maksymalna moc ładowarki pokładowej [KW] | 7,2 – 11 | 11 |
| Czas ładowania prądem zmiennym do 100% (2.5 kW) [godz.] | 18 | 29 |
| Czas ładowania prądem zmiennym do 100% (7.2 kW) [godz.] | 6,10 | – |
| Czas ładowania prądem zmiennym do 100% (11 kW) [godz.] | 4,30 | 7 |
| Czas ładowanie prądem stałym do 80% (50 kW) [min.] | 57 | 75 |
| Czas ładowanie prądem stałym do 80% (100 kW) [min.] | 54 | 54 |
| Prędkość maksymalna [km/h] | 157 | 167 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | 9,9 | 7,9 |
| Przyspieszenie 80-120 km/h [s] | 7,3 | 4,8 |
| Koła | 215/55R17 | 215/55R17 |
| Droga hamowania 100 → 0 km/h (m) | 37,5 | 37,5 |
| Zużycie energii w cyklu mieszanym [kWh /100 km] | 15,6 | 15,7 |
| Zasięg w trybie mieszanym [km] | 276 | 452 |
| Pojemność przestrzeni bagażowej VDA [ l ] | 315 – 1 339 | 315 – 1 339 |
| Prześwit [ mm ] | 153 | 153 |
| Dopuszczalna masa całkowita [kg] | 2 025 | 2 180 |
| Masa własna minimalna [kg] | 1 535 | 1 682 |
| Gwarancja | 7 lat / 150 000 km | 7 lat / 150 000 km |
Klasyk gatunku – Nissan Leaf
Model Nissan Leaf, jako wersja produkcyjna zadebiutował w grudniu 2010 roku. Wtedy cena rynkowa tego modelu Nissana wynosiła ok. 30 tys. euro. W naszym kraju Leaf pojawił się dopiero trzy lata od swego debiutu. Jak zawsze ceny samochodu są zróżnicowane w zależności od modelu i typu silnika. Obecnie w ofercie Nissana dostępne są następujące modele modelu Leaf: Acenta 39 kWh/145 900 zł; N-Connecta 39 kWh/ 155 900 zł; N-Connecta 59 kWh/182 900 zł; Tekna 59 kWh/192 900 zł. O pozostałe modele i typy należy pytać u dealerów.
Dane techniczne:
| Model | 39 kWh | 59 kWh |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | 5-drzwiowy hatchback |
| Liczba miejsc | 5 | 5 |
| Silnik | Synchroniczny zmiennoprądowy | Synchroniczny zmiennoprądowy |
| Maksymalna moc silnika | 110 (150) | 160 (217) |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 | 340 |
| Akumulator | Laminowany litowo-jonowy | Laminowany litowo-jonowy |
| Napięcie | 350 V | 352 V |
| Pojemność użyteczna | 39 kWh | 59 kWh |
| Pojemność nominalna | 40 kWh | 62 kWh |
| Ładowarka pokładowa | 6,6 kW | 6,6 kW |
| Szybka ładowarka | 50 kW | 50 kW (zgodne z 100 kW) |
| Przewód ładowania | EVSE (6m) + typ 2 (6m) | EVSE (6m) + typ 2 (6m) |
| Czas ładowania ładowarką pokładową 3,6 kW z ładowarki naściennej 32A | 13 h (0-100%) | – |
| Czas ładowania ładowarką pokładową 6,6 kW z ładowarki naściennej 32A | 7,5 h (0-100%) | 11,5 h (0-100%) |
| Czas ładowania przewodem EVSE z gniazdka domowego | 21 h (0-100%) | 32 h (0-100%) |
| Czas ładowania szybką ładowarką 50 kW | 60 min. (20-80%) | 90 min. (20-80%) |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1995 kg | 2140 kg |
| Długość całkowita | 4490 mm | 4490 mm |
| Szerokość całkowita ze złożonymi lusterkami | 1812 mm | 1812 mm |
| Szerokość całkowita z rozłożonymi lusterkami | 2030 mm | 2030 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm | 2700 mm |
| Zwis przedni | 1005 mm | 1005 mm |
| Zwis tylny | 785 mm | 785 mm |
| Zasięg w cyklu mieszanym | 270/280 km | 385 km |
| Zasięg w cyklu miejskim | 389/415 | 528 km |
| Prędkość maksymalna | 144 km/h | 157 km/h |
| Przyspieszenie | 7,9 s (0-100km/h) | 6,9 s (0-100 km/h) |
Najpopularniejsze samochody elektryczne w Polsce – Dacia Spring
Samochód elektryczny ze stajni Dacii został zaprezentowany jesienią 2020 roku, pół roku później wystartowały zapisy na model Dacia Spring. Model Spring występuje w trzech wersjach Essential, Expression oraz użytkowa Dacia Cargo. W chwili zaistnienia w Polsce, Dacia Spring była najtańszym samochodem BEV (w 100% elektrycznym), z ceną zaczynającą się od 76 900 zł. Ze względu na wzięcie, z dostępnością Dacii Spring bywa krucho, model Cargo z ceną od 101 4090 zł jest raczej dostępny, aby nabyć wersją Expression w cenie od 106 900 zł należy rozpocząć poszukiwania u dealerów.
Dane techniczne:
| Model | Cargo | Expression |
| Liczba miejsc | 2 | 4 |
| Zasięgw cyklu mieszanym / miejskim (km) | 230 / 305 | 230 / 305 |
| Silnik | synchroniczny z magnesem trwałym | synchroniczny z magnesem trwałym |
| Moc maksymalna w kW EWG (KM) przy obrotach (obr./min) | 33 kW / 3000 – 8200 (obr./min) | 33 kW / 3000 – 8200 (obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy Nm przy obrotach (obr./min) | 125 Nm / 500 – 2500 (obr./min) | 125 Nm / 500 – 2500 (obr./min) |
| Pojemność akumulatora | 26,8 kWh | 26,8 kWh |
| Akumulator | litowo-jonowy | litowo-jonowy |
| Ładowanie z gnizada domowego 2,3kW (jednofazowe 10 A) (01-100%) | 13 godzin 32 minuty | 13 godzin 32 minuty |
| Ładowanie z Green Up / Wallbox 3,7 kW (jednofazowe 16A) (0-100%) | 8 godzin 28 minut | 8 godzin 28 minut |
| Ładowanie z Wallbox 7,4kW (prąd zmienny jednofazowy 32 A) (0-100%) | 4 godziny 51 minut | 4 godziny 51 minut |
| Ładowanie DC 30 kW (prąd stały) (0-80%) | 56 minut | 56 minut |
| Skrzynia biegów | Jednobiegowa skrzynia biegów z jednostopniową redukcją | Jednobiegowa skrzynia biegów z jednostopniową redukcją |
| Prędkość maksymalna | 110 km/h | 125 km/h |
| Standardowe obręcze kół | 14″ koła stalowe | 14″ koła typu Flexwheel |
| Opony | 165/70 R14 | 165/70 R14 |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1293 kg | 1300 kg |
| Masa własna samochodu gotowego do jazdy | 935 kg | 970 kg |
| Pojemność bagażnika | 1000 l | 290 l |
Najpopularniejsze ogółem samochody elektryczne w Polsce
Jak wynika z raportu przedstawionego przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR , w okresie od stycznia do czerwca 2022 roku w Polsce zostało zarejestrowane 4810 szt. „salonowych” samochodów osobowych w pełni elektrycznych. Ilości wyglądają następująco: 1. Tesla 3 – 387szt.; 2. Ford Mustang Mach-E – 341szt.; 3. Kia EV6 – 243szt.; 4. Skoda Enyaq iV – 217szt. ; 5. Nissan LEAF – 210szt.; 6. Peugeot e-208 – 184szt.; 7. Kia Niro EV – 180szt.; 8. Renault Zoe – 163szt.; 9. Fiat 500 EV – 144szt.; 10. Audi e-tron – 141szt.
Najtańsze przed rokiem, materiał wideo: 10 NAJTAŃSZYCH SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH
Może cię również zainteresować: Dopłaty do samochodów elektrycznych
