Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring najwolniejszy elektryk na polskim rynku w 2021 roku. Zaczynając od legendy, czyli od popularnego Garbusa trzeba przypomnieć, że został zaprojektowany przez Ferdynanda Porsche i przy poparciu Adolfa Hitlera wprowadzony do produkcji w latach 30. Produkcja seryjna ruszyła w 1945 roku, po zakończeniu II wojny światowej. Model otrzymał wtedy oznaczenie Volkswagen Typ 1. Po jakimś czasie sytuacja lub może przypadek sprawiły, że na rynku pojawił się dostawczy odpowiednik Volkswagen Transporter T1 Bulli.
W 1948 roku w mieście Wolfsburg zakłady nazwane Volkswagen wyprodukowały ponad 19 tysięcy Garbusów. Stanowiło to ponad 65 procent rocznej produkcji wszystkich aut w Niemczech. Już pięć lat później Volkswagen produkował ich ponad 100 tysięcy rocznie. W 1954 roku stał się największą w Europie fabryką samochodów.
Na początku 1972 roku VW Garbus, produkując 15 007 034 aut, pobił rekord ustanowiony przez słynnego Forda T w latach 1908-1928.
Garbus jak wszyscy powszechnie wiedzą był najdłużej (1938–2003) i najliczniej produkowanym modelem samochodu w historii motoryzacji. Łącznie taśmy fabryk na całym świecie opuściło 21 529 464 egzemplarzy modelu.
Informacje możemy znaleźć wy wszystkich językach a miłośników i pasjonatów spotkamy na wszystkich kontynentach. Na całym świecie działają kluby miłośników, pasjonatów i wielbicieli tego samochodu, jak również jego odmiany w wersji dostawczej VW Transporter T1 “Bulli” i jego kolejne wersje.
VW1200A Standard 1965 30PS przód – Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring 
Dacia Spring 2022 przód – Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring
VW 1200 Garbus oferował nam kilka udogodnień, które posiada również Dacia Spring, do których należą takie jak:
- – Koło zapasowe i lewarek,
- – Tylna kanapa składana w całości,
- – Komputer pokładowy z 3,5-calowym wyświetlaczem TFT – przebieg, zasięg samochodu, informacje o akumulatorze,
- – Tapicerka materiałowa łączona ze skórą ekologiczną,
- – Lusterko boczne chromowane,
VW1200A Standard 1965 30PS silnik 
Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring- bateria
Dane techniczne – porównanie – Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring
| VW 1200 Garbus (1960–73) | Dacia Spring (2021- ) | |
| Model | 1200 | Essential |
| Silnik: | 4-cylindrowy bokser (4-suw) | elektryczny |
| Chłodzenie | chłodzony powietrzem | – |
| Pojemność skokowa: | 1192 cm³ | – |
| Średnica cylindra x skok tłoka: | 77 × 64 mm | – |
| Moc maksymalna (KM) przy obr./min: | 25 kW (34 KM) 3600 | 33 kW (45 KM) |
| Maks. moment obrotowy przy obr./min: | 82 Nm 2000 | 125 Nm |
| Układ zasilania: | jeden gaźnik | – |
| Solex 28 PICT-1 | – | |
| Prędkość maksymalna: | 115 km/h | 125 km/h |
| 0–100 km/h: | 33 s | 19,1 s |
| Śr. zużycie paliwa / 100 km: | 8,0 l | – |
| Cena | 4290 DM | 106 900zł |
| Masa pojazdu | 850 kg | 970 kg |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | automatyczna 1 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś | na przednią oś |
| Długość | 4070–4140 mm | 3734 mm |
| Szerokość | 1540–1585 mm | 1579 mm |
| Wysokość | 1500 mm | 1516 mm |
| Rozstaw osi | 2400–2420 mm | 2423 mm |
| Hamulce | Bębnowe | Tarczowe (przód); Bębnowe (tył) |
| Zasięg | 500 km w trasie (70 km/h) | 234 km w trasie (50 km/h; tryb ECO; bez klimatyzacji; bez ogrzewania; temp. +20C) |
| Liczba drzwi | 2 | 5 |
| Liczba miejsc | 4 | 4 |
VW1200A Standard 1965 30PS kabina – Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring 
Dacia Spring 2022 wnętrze kabiny – Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring
Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring najwolniejszy elektryk
Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring najwolniejszy elektryk
Czy Dacia Spring oprócz tego, że jest to najtańszy nowy samochód elektryczny na polskim i europejskim rynku, posiada jakieś zalety? Trudno powiedzieć, zwłaszcza jeżeli spojrzy się na cenę, tzn. około 100000 zł.
Za te pieniądze auto w wersji Essential oferuje nam kilkanaście różnych akcesoriów wymienionych na stronach marki, należą do nich takie jak:
– Zestaw do naprawy koła,
– Tylna kanapa składana w całości, (jak w VW Garbusie)
– Komputer pokładowy z 3,5-calowym wyświetlaczem TFT – przebieg, zasięg samochodu, informacje o akumulatorze,
– Tapicerka materiałowa łączona ze skórą ekologiczną, (niska jakość wg. opinii użytkowników)
– Ogranicznik prędkości,
– Lusterka boczne w kolorze czarnym błyszczącym,
Dużym wpływem na opinię ma bardzo niska jakość materiałów w środku; przestarzałe multimedia; brak regulacji kolumny kierowniczej; brak regulacji pionowej fotela; słabe wygłuszenie.
Na szczęście dzięki rządowym dopłatom – Dopłata standardowa/Kartą Dużej Rodziny – ceny nowych Dacji Spring możemy obniżyć o kilkanaście tysięcy złotych. Pomimo że przeciętne wynagrodzenie w gospodarce narodowej w 2022 r. wyniosło 6346,15 zł, jak podał GUS, to dalej na Dację Spring trzeba odkładać cały rok. Warunkiem jest oczywiście to, że w tym czasie nie zmienią się ceny samochodów.
Opinie użytkowników tego samochodu nie są najlepsze, jeżeli wymagają czegoś więcej niż pojazd do poruszania się na krótkich dystansach po mieście.
NOWA Dacia Spring Comfort Plus Electric 45(44 KM) – najtańszy, najwolniejszy 4-miejscowy samochód EV dostępny obecnie w sprzedaży w Europie.
VW1200A Standard 1965 30PS tył Dacia Spring 2022 tył
Czy dojedziesz nad Morze – Volkswagen Typ 1 kontra Dacia Spring
Może to porównanie niema całkowicie sensu, ale spróbuję tego dokonać, chociaż w szczątkowy sposób. Ci, co mnie znają, powiedzą, że porównanie jest tendencyjne, gdyż jeżdżę VW Garbusem 1200 ponad 25 lat. Co tam.
Po pierwsze zakładam, że jadę nad morze Bałtyckie, czyli dla równego rachunku 500 km.
VW Garbus posiada zbiornik paliwa o pojemności 40 litrów, co znaczy, że przy spalaniu 8 l/100 km i prędkości 70 km, uda mi się dojechać na miejsce. Jeżeli chcę być spokojnym i rozprostować nogi, a także zatankować i coś zjeść zatrzymuję się tylko raz np. na 30 minut.
Czas potrzebny na dojechanie nad morze wyniesie teoretycznie – 7,14 godziny + 45 minut postoju, co daje razem niecałe 8 godzin.
Do plusów należą uśmiechnięte twarze kierowców i pasażerów aut, które mnie mijają po drodze.
Dacia Spring posiada baterię, która nie pozwoli na jednokrotnym ładowaniu dojechać do celi podróży, a wymusi dwukrotny czas na ładowanie.
Czas potrzebny na dojechanie nad morze wyniesie teoretycznie – 10 godzin + 2 x 1 godzina postoju (ładowarka DC (w opcji), aby mieć dostęp do szybkich stacji ładowania i odzyskać do 80% zasięgu w mniej niż godzinę) co daje razem około 12 godzin.
Mamy szczęście, że producent Dacii Spring przewidział temperaturę +20 C, gdyż jazda nowoczesnym samochodem bez włączonej klimatyzacji byłby utrapieniem. Pod tym względem VW Garbus posiada magiczne trójkąty, które w dawnych czasach były doskonałym rozwiązaniem na wysokie temperatury, zaparowane szyby itp.
Czy można mieć jakieś wnioski? Tylko takie że tradycja jest jednak lepsza.
I na koniec, jeżeli jesteś fanem motoryzacji i nie tylko, a zastanawiasz się co zrobić z wolnym czasem? Wybierz się na jedną z bez wątpienia godnych uwagi imprez umieszczonych w naszym kalendarzu Zlot Spotkanie Motoryzacja Piknik sezon 2023. Z pewnością mogą Cię też zainteresować inne tematy umieszczone na naszej stronie – Volkswagen Transporter T1 Bulli kontra Volkswagen ID. Buzz
