KONA Electric – najnowsze dziecko Hyundaia

Produkowany w Czechach, zasilany baterią z Polski.

401

Radio Bezpieczna Podróż online!

Słuchaj muzyki, rozmów oraz najnowszych serwisów informacyjnych. Możesz słuchać nas na wszystkich urządzeniach.

Kona Electric - w pobliżu skał na skraju pustyni stoi zaparkowany, żółty SUV Hyundai Kona Electric
Nowy Hyundai KONA Electric, obiecuje świetne osiągi.

W drugiej połowie lat 50 zakończyła się wojna koreańska, nastąpił podział tego państwa na dwie części oraz rozpoczął się wieloletni okres odbudowy kraju z niewyobrażalnych wręcz zniszczeń wojennych. W roku 1967 pan Chung Ju-yung, założył firmę pod nazwą Hyundai, co można przetłumaczyć jako “Era nowoczesności”. Początki nie były łatwe, a firma po wybudowaniu w 1968 roku fabryki w Ulsan, podjęła współpracę z Ford Motor Company rozpoczynając od montażu, po produkcję licencyjnej Cortiny.  

Pierwszy własny projekt zmaterializował się w 1975 roku, a świat poznał go pod nazwą Hyundai Pony Coupe. Od tamtego dnia minęło 48 lat, w tym czasie świat motoryzacji przechodził liczne rewolucje i dzisiaj możemy już podziwiać w Polsce najnowszy produkt marki Hyundai, nową Konę Electric, nie tylko obiecującą świetne osiągi, ale zawierającą również pewną ciekawostkę. Hyundai KONA Electric

KONA Electric – bliżej Polski

Hyundai KONA Electric drugiej generacji nareszcie zagościł w Polsce, a jego premiera miała miejsce zaledwie trzy tygodnie temu, podczas Kongresu Nowej Mobilności 2023, który miał miejsce w łódzkiej hali Expo. Czy powtórzy on sukces swego poprzednika? Niewykluczone, że powstający w czeskich Nošovicach elektryk tego dokona, a plany produkcyjne firmy Hyundai zakładają w 2024 roku, ok. 50 000 egzemplarzy nowej Kony Electric. Ważnym elementem europejskiego koreańczyka jest jego bateria o pojemności 65,4 kWh, której konstrukcję oparto o ogniwa LG Energy Solution, a powstaje w podwrocławskim zakładzie.

Nadwozie i wnętrze nowego Hyundaia KONA Electric

Styliści Hyundaia, zaprojektowali nadwozie nowej Kony Electric w sposób odrobinę surowy, aczkolwiek nie pozbawiony ciekawych przejść i przetłoczeń. Dzięki ciekawie zaprojektowanym światłom, bryła samochodu nabiera futurystycznego wyglądu. W naszym kraju, Hyundai KONA Electric drugiej generacji jest oferowana w trzech wersjach wyposażenia: Smart,  Executive  oraz Platinum, natomiast w przyszłym roku rodzina powiększy się o sportową odmianę N Line. 

KONA Electric - otwarta tylna klapa samochodu, dzięki złożeniu tylnej kanapy wraz z oparciem, uzyskano dwuosobowy samochód z ogromnym bagażnikiem 1300 litrów.
Gdy złożymy tylną kanapę bagażnik powiększa się z 466 litrów do 1300. (foto. Hyundai Motor Poland)

Na jakość wyposażenia nie można narzekać, gdyż już w podstawowej wersji Smart znajdziemy: przednie i tylne czujniki parkowania współpracujące z kamerą cofania,  7 poduszek powietrznych, dwustrefową automatyczną klimatyzację, ponad 12 calowy ekran ze wskaźnikami. O komfort podróży dbają: podgrzewana kierownica i przednie fotele, elektrycznie sterowane szyby boczne a także cyfrowe radio DAB, łączność Android Auto i Apple CarPlay, czy też nawigacja z usługami Hyundai Live

Nowoczesne nadwozie koreańskiego crossovera, wyposażono W 17-calowe alufelgi, a jego współczynnik oporu powietrza, wynoszący 0,27 pozwala zaoszczędzić sporo energii. 

II generacja elektrycznej KONY trochę urosła

Druga generacja elektrycznej KONY jest większa od swojej poprzedniczki, bowiem samochód ma długość 4355 mm, szerokość 1825 mm, a wysokość wynosi 1575 mm. Bagażnik ma pojemność 466 l, a z przodu nadwozia znajduje się 27 litrowy schowek na kable. 

Chętni na zakup nowego Hyundaia KONA Electric, mają do wyboru dwa warianty zasilania, Standard Range z akumulatorem 48,4 kWh, pozwalającym pokonać odległość do 377 km zgodnie z WLTP,  natomiast Long Range umożliwia podróż do 514 km dzięki akumulatorowi 65,4 kWh.

Nowa funkcja w KONA Electric

Druga generacja elektrycznej KONY otrzymała bardzo ciekawą funkcję, jest to „V2L” (vehicle to load).  Krótko mówiąc, nasz elektryczny Hyundai w razie potrzeby, może stać się źródłem zasilania o napięciu do 250 V, natężeniu 16 A oraz mocy do 4 kW. Dzięki gniazdu „V2L” nowa KONA Electric może podładować elektryczny samochód sąsiada gdy braknie mu paliwa na mieście.

Akumulator nowego hyundaia można ładować  ładowarkami DC, z mocą do 102,3 kW oraz 10,4 kW ładowarkami AC.

Dane techniczne

Długość 4355 mm
Szerokość bez lusterek 1825 mm
Wysokość 1575 mm
Rozstaw kół 2660 mm
Rozstaw osi przód 1589÷1591 mm
Rozstaw osi tył 1600÷1602 mm
Prześwit 151 mm
Pojemność bagażnika VDA 466 l / 1300 l
Pojemność bagażnika z przodu VDA 27 l
Koła 7.0J x 17”; 7.5J x 19”
Opony 215/60 R17; 235/45 R 19
KONA Electric - pod wiaduktem stoi koreański crossover, a jego błękitny, metaliczny lakier lśni w słońcu. Po lewej widać góry.
Pomimo surowej stylistyki, nadwozie ma nowoczesny, futurystyczny charakter. (foto. Hyundai Motor Poland)

Bateria 48,4 kWh – czas ładowania, zasięgi i inne

KONA Electric – SILNIK ELEKTRYCZNY 156 KM
Typ Synchroniczny z magnesami stałymi
Maksymalny moment obrotowy 25 Nm
Typ akumulatora Polimerowy litowo-jonowy
Pojemność 48,4 kWh
Moc wyjściowa 132 kW
Napięcie 295 V
Napęd 2WD
Prędkość maksymalna 162 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,8 s
Przyspieszenie 80-120 km/h 6,2 s
Wydajność 14,6 kWh/100 km (felgi 17”)
Zasięg w cyklu WLTP 377 km (felgi 17”)
Zasięg w cyklu miejskim WLTP 512 km (felgi 17”)
Ładowanie DC 100 kW (10-80%) 41 min
Ładowanie AC 11 kW OBC (10-100%) 4 h 55 min
Minimalna masa własna 1535 kg
Maksymalna masa całkowita 2020 kg
Ładowność 485 kg
Maksymalna masa holowanej przyczepy bez hamulca 300 kg
Maksymalna masa holowanej przyczepy z hamulcem 300 kg

Bateria 65,4 kWh – czas ładowania, zasięgi i inne

KONA Electric – SILNIK ELEKTRYCZNY 218 KM
Typ Synchroniczny z magnesami stałymi
Maksymalny moment obrotowy 255 Nm
Typ akumulatora Polimerowy litowo-jonowy
Pojemność 65,4 kWh
Moc wyjściowa 182 kW
Napięcie 398 V
Napęd 2WD
Prędkość maksymalna 172 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 7,8 s (felgi 17”) / 8,1 s (felgi 19”)
Przyspieszenie 80-120 km/h 4,4 s (felgi 17”) / 4,6 s (felgi 19”)
Wydajność 14,7 kWh/100 km (felgi 17”) / 16,6 kWh/100 km (felgi 19”)
Zasięg w cyklu WLTP 514 km (felgi 17”) / 454 km (felgi 19”)
Zasięg w cyklu miejskim WLTP 683 km (felgi 17”) / 578 km (felgi 19”)
Ładowanie DC 100 kW (10-80%) 41 min
Ładowanie AC 11 kW OBC (10-100%) 6 h 25 min
Minimalna masa własna 1685 kg
Maksymalna masa całkowita 2170 kg
Ładowność 485 kg
Maksymalna masa holowanej przyczepy bez hamulca 300 kg
Maksymalna masa holowanej przyczepy z hamulcem 750 kg

Ciekawy materiał wideo: Hyundai Kona Electric 2024: Prawie jak Ioniq – test i jazda próbna

Może cię również zainteresować: Ładowanie elektryka w 10 minut?

Słuchaj nas online!

Wspomoż fundację - Przekaż 1.5% podatku

Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami. Jeśli czytasz nasze wiadomości i podoba Ci się nasza praca to zostań naszym czytelnikiem.

Jak widzisz na naszym portalu nie ma żadnych reklam. Jest to możliwe dzięki takim jak TY.

  • Nr. rach. bankowego: 02 1750 0012 0000 0000 3991 4597
  • KRS: 0000406931
  • NIP: 5361910140

Przekaż nam swoje 1,5% a dzięki temu nadal nie będziemy zamieszczać reklam a TY będziesz czytał czysty tekst mając świadomość że przyczyniłeś się do jego napisania.

Brak postów do wyświetlenia