ZSD Nysa 521/522 okres produkcji
Z roku na rok systematycznie wzrastała produkcja Nysek, rosły też zamówienia eksportowe. Początkowo już w 1968 roku udział produkcji na eksport przekroczył 50%. Głównymi odbiorcami były kraje socjalistyczne to jest ZSRR, Węgry czy Bułgaria. Duże zainteresowanie wzbudziły ZSD Nysy 521 wystawione w 1971 roku na Międzynarodowej Wystawie Samochodów w Brukseli. W ten sposób napłynęły zamówienia z Belgii, RFN i Norwegii. Specjalnie na rynek RFN opracowano w Nysie konstrukcję samochodu skrzyniowego z krótką dwuosobową kabiną i nieco wydłużoną tylną częścią ramy. Zgodnie z życzeniem niemieckiego odbiorcy, dostarczane samochody miały podwyższony o 100 mm dach i czterobiegowe skrzynie przekładniowe.
Samochody Nysa 521 i 522 w 1969 roku produkowana była w odmianach: furgon, towos, mikrobus, sanitarka, kinowóz i izotermicznej. Produkowano je też w znacznych ilościach także na potrzeby Milicji Obywatelskiej, które jak się okazało stały się jednym z symboli, które nazywano potocznie suką.
Spadek sprzedaży i koniec produkcji ZSD Nysy…
W latach osiemdziesiątych zmniejszyło się zdecydowanie zainteresowanie pojazdami z Nysy. Fabryka drastycznie ograniczyła produkcję. W 1984 roku produkcja spadła do tego stopnia ile wyprodukowano w 1969 roku. Nysy nadal jednak znajdowały w dalszym ciągu odbiorców i były nadal produkowane. Z roku na rok jednak malała produkcja. Gwałtowny spadek produkcji Nys nastąpił w 1991 roku. Stabilność zapewniał Zakładowi w Nysie już tylko FSO Polonez Truck, którego produkcję rozpoczęto po połączeniu się z FSO na Żeraniu. Dlatego też 3 lutego 1994 roku z taśm montażowych zjechała ostatnia Nysa. Jednak ostatnie nowe egzemplarze pojazdu można było kupić z placu fabrycznego jeszcze w 1996 roku.
Łącznie wyprodukowano 380 575 egzemplarzy tego samochodu.
