Polskie przyczepy campingowe N-126 i inne część 2

Dziś wracamy do tematu, którym są polskie przyczepy campingowe N-126 i inne część 2. Po przyczepach typu „Biedronka”, ‘Malwa”, ‘Siersza’ i „Romi” czas na znany wszystkim Niewiadów i lata 70. minionego stulecia.

• 

• 

Polskie przyczepy campingowe N-126 Niewiadów

Sytuacja w kraju po siermiężnej epoce Gomułki zmieniła się w latach 70. Dojście do władzy Edwarda Gierka podwyższyło poziom życia. W związku z tym miało to też swoje odbicie w turystyce, również caravaningowej. Symbolem tego czasu i zmian była najbardziej znana polska przyczepa N-126 z Niewiadowa. Niewiadów N-126 to polska przyczepa kempingowa produkowana od 1973 roku do chwili obecnej; początkowo przez Zakłady Sprzętu Domowego i Turystycznego „PREDOM-PRESPOL” w Niewiadowie, a następnie (od lipca 1986) przez Zakłady Sprzętu Precyzyjnego „Niewiadów”. Projekt wzorniczy opracował Janusz Zygadlewicz, był on również między innymi autorem stylizacji dwóch wersji nadwozia samochodu Smyk. Zygadlewicz z okresu pracy w BKPMot.: opracował wykonywane z laminatu nadwozie Mikrusa, nową stylizację Warszawy i przede wszystkim sportowe nadwozie dla Syreny.

N-126 to oznaczenie które pochodzi od Fiata 126p, do którego początkowo była przeznaczona. W pierwszym roku produkcji (1973) powstało 850 sztuk, a w latach 1974-1975 – ponad 4 tys. Niebawem polskie przyczepy campingowe zaczęto eksportować za granicę.

Polskie przyczepy campingowe – popularne „e-Nki” – dane techniczne itp

Przyczepa N-126 jest stale udoskonalana i rozwijana do kolejnych wersji. Pierwszy model wyposażono w dwupalnikową kuchenkę gazową, zlewozmywak ze stali nierdzewnej, miejsca do spania dla dorosłych i dla dzieci, pojemnik na wodę z pneumatyczną pompką (10 l), pojemnik na butlę gazową, szafę na ubrania oraz przybory gospodarcze. Kolejne wersje, oznaczono symbolem A i B. Konstrukcje ocieplono pianką poliuretanową co z pewnością poprawiało ich komfort. Przyczepy te miały przyłącze elektryczne (220 V) o długości 25 metrów. Warto zauważyć że do wersji C z początku lat 80. przewidziana jest dla 3 osób, następne wersje są już czteroosobowe. Przyczepa ważyła około 400 kg i miała wymiary 2800×1900 przy wysokości 1830 mm.

Wersja	Zmiany
N-126standard	Pierwsza wersja, bez instalacji elektrycznej 220 V, bez zewnętrznego kufra na butle (4 osoby)
N-126a	Kufer zewnętrzny na butle (4 osoby), podnośnik pokrywy dachowej uchylny, zamek drzwi Yale, 4 okna nieotwierane
N-126b	N-126a + instalacja 220 V, listwa mocowania przedsionka, zabezpieczenie otwartych drzwi; zamek drzwi Yale
N-126c	N-126b + moskitiera, rączki manewrowe; podnośnik pokrywy dachowej nożycowy, zamek drzwi specjalny
N-126d	Zmieniony układ wnętrza (3 osoby), otwierane okna przód i tył; hamulec najazdowy + pompka elektryczna wody (tylko wersje eksportowe)
N-126e	N-126c + otwierane okna przód i tył, pompka elektryczna wody
N-126et	N-126e + toaleta (2 osoby)

Przyczepy z Niewiadowa typu N-126 produkowane są do dnia dzisiejszego.

Modele przyczepy	Maksymalna liczba osób	DMC (Dopuszczalna Masa Całkowita) (kg)	Wymiary wnętrza Dł.xSzer.xWys. (cm)	Wymiary gabarytowe Dł.Szer.xWys. (cm)	Liczba osi	Struktura ścian
N126D	3	750kg	270x184x185	388x194x218	1 hamowana Alko / Knott	Laminat
N126E	3	750kg	270x184x185	388x194x218	1 hamowana Alko / Knott	Laminat
N126ET	2	750kg	270x184x185	388x194x218	1 hamowana Alko / Knott	Laminat
N126N	3 lub 3 + 1 (w opcji z hamakiem)	750kg	305x195x181	450x205x240	1 hamowana Alko / Knott	Laminat
N126NN	2 + 1	750kg	305x195x181	450x205x240	1 hamowana Alko / Knott	Laminat
N126NT	2	750kg	305x195x181	450x205x240	1 hamowana Alko / Knott	Laminat
N126NTL	3	750kg	305x195x181	450x205x240	1 hamowana Alko / Knott	Laminat

Pozostałe dane techniczne możemy znaleźć w publikacjach oraz internecie.

Następczyniami N-126 były N-127 oraz N-132. Produkcje rozpoczęto w końcu 1975, w obu zastosowano podobne rozwiązanie techniczne.

• 

• 

Polskie przyczepy campingowe N-126 i jej następca model N-127

W Niewiadowie opracowano także konstrukcje większych i bardziej luksusowych przyczep kempingowych. Były to modele N-127 i N-132 wprowadzone do produkcji w końcu 1975 r. Przyczepa typu N-127 przeznaczona była dla czterech osób, z tym że jedna osoba spała w hamaku. Podwozie wyposażono w zespół jezdny z hamulcem najazdowym (import z RFN lub Francji) i koła tarczowe z ogumieniem o wymiarach 135 SR-12″ lub 135 SR-13″. Nadwozie miało nieznacznie zwiększone wymiary. We wnętrzu wprowadzono dwie zamykane szafki nadokienne, zlewozmywak o płycie wspólnej z kuchenką gazową o dwóch palnikach wyposażonych w czujniki płomienia, elektryczną pompkę wody (12 V) i specjalny kran.

N-127 – długość nadwozia 2940×1950 mm, długość całkowita wynosiła 4000 mm, wysokość 1890 mm, a masa własna wynosiła 470 kg.

Polskie przyczepy campingowe – model N-132

Przyczepa N-132 na pierwszy rzut oka przypominała N-126, ale długość jej nadwozia wynosiła 3605 mm, a długość całkowita 4750 mm i była przeznaczona dla czterech osób. Producent określał masę własną odmiany „t” na 630 kg, a odmiany „I” 610 kg. Powstały trzy wersje: N-132D, N-132L i N-132T z toaletą.

Największa przyczepa z Niewiadowa została oznaczona jako N-132 i przeznaczono ją dla czterech osób dorosłych. Do wyposażenia należały: importowany zespół jezdny z hamulcem najazdowym firmy Al-Ko. Niezależnie zawieszone koła miały ogumienie o wymiarach 165 SR-13. Na dachu zabudowano mały wywietrznik z pokrywą wykonaną z półprzezroczystego tworzywa. Produkowano dwie odmiany tych przyczep różnicą się zabudową wnętrza. W modelu N-132t wyodrębnione zostało pomieszczenie sanitarne wyposażone w umywalkę i lustro. Dwa miejsca do spania zlokalizowano w tylnej części przyczepy, jedno przy ścianie przedniej oraz jedno w postaci hamaka przy ścianie przedniej. W nadwoziu zabudowano 6 okien, z czego 4 były otwierane. W wersji 132l trzy miejsca sypialne znalazły się w tylnej części i jedno z przodu. Obie wersje były wyposażone w szafy ubraniowe, szafki kuchenne z płytą zlewozmywaka i dwupalnikową kuchenkę gazową z czujnikami płomienia, szafki nadokienne i wiszące szafki nadkuchenne.

N-132 – długość nadwozia przyczepy wynosiła 3605×2030 mm, długość całkowita 4750 mm, a wysokość około 1890 mm. Producent określał masę własną odmiany „t” na 630 kg, natomiast odmiany „I” 610 kg.

Polskie przyczepy campingowe – prototypy przyczep składanych N-128 i N-133

Godne uwagi są również opracowane przez Niewiadów prototypy przyczep składanych. N-128 z dachem sztywnym i wadze 500 kg przy wymiarach 2800×2030, następna była N-133 z namiotowym dachem składanym i wadze 300 kg. Deklarowany czas rozkładania N-128 wynosił około 4 minut. Niewątpliwie Niewiadów do dnia dzisiejszego jest potentatem na rynku wytwórców przyczep campingowych w Polsce.

• 

• 

Polskie przyczepy turystyczno – bagażowe N-250 i namiotowa Roztocze JL126

Warto też wspomnieć o turystycznej przyczepie bagażowej N-250. Jej masa własna wynosiła 110 kg a ładowność 250 kg. Produkowano ją w dwóch wersjach zabezpieczających z opończą brezentową i pokrywą sztywną z laminatu. W Fabryce Maszyn w Janowie Lubelskim produkowano w latach 80 przyczepę namiotową Roztocze JL126 o masie 270 kg, system rozkładania przypominał przyczepę GK-100. Wyprodukowano kilkuset sztuk. Z pewnością dla osób posiadających tak zwaną żyłkę majsterkowicza niezawodny był Adam Słodowy. Napisał książkę Budujemy przyczepki campingowe z 1965 roku, po wyczerpaniu nakłady wznawiano.

Po wspomnianej wcześniej „Nysie” są inne, tym razem powstałe jedynie jako prototypy samochody campingowe które miałyby być zgodne z zapotrzebowaniem rynku. Nie były jednak zbyt odkrywcze ale bezsprzecznie tworzą historię polskiej motoryzacji.

Polskie samochody campingowe – Fiat 125p pick-up

W 1974 roku powstał Fiat 125p w wersji pick-up. Specjalnie dla tego modelu przeznaczono kabinę kempingową z oknami, drzwiami wejściowymi oraz wywietrznikiem. Prezentacja odbyła się podczas wystawy Warszawa XXX. Całość poruszał czterocylindrowy silnik o mocy 70 KM. Na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1980 roku pokazano podobny model – tym razem moduł kempingowy z Niewiadowa oznaczony jako N-249. Nadwozie z Fiata 125p było łatwiej zdejmowalne. Klapa wywietrznika jest podnoszona na tyle wysoko aby przede wszystkim powiększyć część mieszkalną.

Polskie samochody campingowe – Tarpan

Najbardziej campingowym samochodem w tamtych czasach był Tarpan Autocamp N-248 Niewiadów. Wymiary wysokość nadbudowy to 1915 mm, szerokość 1940 mm, długość 2480 mm. Samochód miał 5 okien a wewnątrz mogło zamieszkać troje dorosłych i dwójka dzieci. Do wyposażenia należały lodówka, kuchenka, zlewozmywak i pojemniki na butle gazowe i szafa. Napięcie 12/220 V. Camper posiadał aż trzy zbiorniki paliwa. Przede wszystkim dzięki temu mógł pokonać dłuższą trasę. Niektóre źródła podają, że silnik o pojemności 2 tys. cm3 pochodził od Mercedesa. Kabinę mieszkalną ogrzewano olejem napędowym z nadmuchem. Na koniec trzeba też dodać o wydawanych dla turystów przewodnikach, mapach i poradnikach. Niewątpliwie miało to ułatwić poruszanie się po Polsce i pomóc w życiu na campingu. Należy tu wymienić między innymi „Poradnik turysty motorowego” Stanisława Zielińskiego z 1962 roku i „Jeżdżę z przyczepą” Ewalda Klimka z 1982 roku.

• 

• 

Zainteresował cię nasz temat? Przeczytaj także o polskich przyczepach campingowych z PRL-u.

Remont przyczepy kempingowej Niewiadów n126 ET

Syrena 100 pierwszy polski samochód

I na koniec jeżeli jesteś fanem motoryzacji i nie tylko, a zastanawiasz się co zrobić z wolnym czasem? Wybierz się na jedną z bez wątpienia godnych uwagi imprez umieszczonych w naszym kalendarzu Zlot Spotkanie Motoryzacja Piknik sezon 2022. Z pewnością mogą Cię też zainteresować inne tematy umieszczone na naszej stronie.

https://bezpiecznapodroz.org/sluchaj-nas-online/