.Paliwo E10 czy możesz tankować, to pytanie zadajemy sobie już od jakiegoś czasu. Teraz po oficjalnych komunikatach i uruchomieniu strony na której można sprawdzić nasz pojazd czas odpowiedzieć na kilka pytań.
E10 – nowe paliwo, które zmieni rynek i środowisko. Co musisz wiedzieć?
Od nowego roku na polskich stacjach paliw, co potwierdził Orlen w wydanym komunikacie pojawi się nowy rodzaj benzyny – E10. To paliwo, które ma być bardziej ekologiczne, ekonomiczne i efektywne niż dotychczasowa benzyna E5. Ale czy na pewno tak jest? Czy każdy samochód będzie mógł z niej korzystać? Czy E10 to zagrożenie dla starych samochodów? W tym artykule postaramy się odpowiedzieć na te i inne pytania, abyś był przygotowany na zmiany, które czekają na Ciebie i Twój pojazd.
Różnica pomiędzy paliwem E5 i E10
Benzyna E10 to paliwo, które zawiera do 10% objętościowo biokomponentów, czyli bioetanolu. Bioetanol to alkohol etylowy produkowany z biomasy, czyli roślin lub odpadów roślinnych. Bioetanol ma zaletę, że jest odnawialnym źródłem energii, które nie emituje dwutlenku węgla podczas spalania. W ten sposób paliwo E10 ma być przyjazne dla środowiska i pomagać w walce ze zmianami klimatu.
Benzyna E5 to paliwo, które jest obecnie dostępne na stacjach paliw i które zawiera do 5% objętościowo biokomponentów. Różnica pomiędzy paliwem E5 i E10 polega więc na tym, że E10 ma dwukrotnie większą zawartość bioetanolu niż E5. To oznacza, że E10 ma niższą gęstość i niższą kaloryczność niż E5, co wpływa na zużycie paliwa i osiągi silnika.
Czy paliwo E10 to benzyna 98?
Nie, E10 to nie jest benzyna 98. Benzyna 98 to paliwo, które ma liczbę oktanową 98, czyli miarę odporności na spalanie stukowe. Spalanie stukowe to niepożądane zjawisko, które polega na samozapłonie mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze silnika przed zapłonem iskry. Spalanie stukowe powoduje obniżenie mocy silnika, zwiększenie zużycia paliwa i uszkodzenie silnika.
Benzyna E10 ma liczbę oktanową 95, tak samo jak benzyna E5. Liczba oktanowa nie zależy od zawartości biokomponentów, ale od składu chemicznego paliwa. Benzyna E10 nie jest więc lepsza ani gorsza od benzyny E5 pod względem odporności na spalanie stukowe. Jednak benzyna E10 ma inną charakterystykę spalania niż benzyna E5, co może wpływać na pracę silnika.
Czy każdy samochód będzie mógł z niej korzystać?
Nie każdy samochód będzie mógł z niej korzystać. Benzyna E10 jest przeznaczona dla samochodów, które są dostosowane do jej stosowania. Większość nowych samochodów produkowanych po 2010 roku jest przystosowana do paliwa E10 i ma odpowiednie oznaczenie na klapie wlewu paliwa lub w dokumentach pojazdu. Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód jest dostosowany do paliwa E10, możesz sprawdzić to w instrukcji pojazdu, u sprzedawcy lub producenta pojazdu. Są niestety samochody wyprodukowane nawet w 2020 roku który nie pojadą na benzynie E10.
Wyszukiwarka jest dostępna na stronie e10.klimat.gov.pl
Czy Paliwo E10 to zagrożenie dla starych samochodów?
E10 może być zagrożeniem dla starych samochodów, które nie są dostosowane do jej stosowania. Zwiększona zawartość bioetanolu w paliwie E10 może powodować uszkodzenie niektórych elementów silnika, takich jak uszczelki, przewody paliwowe, pompy paliwa, filtry paliwa, wtryskiwacze paliwa, zawory, tłoki, pierścienie, głowice cylindrów i katalizatory. Bioetanol ma również właściwości higroskopijne, czyli pochłania wilgoć z powietrza, co może prowadzić do korozji i zamarzania paliwa.
Dlatego właściciele starych samochodów, które nie są dostosowane do paliwa E10, powinni unikać tankowania tego paliwa i szukać alternatyw. Jedną z nich jest benzyna E5, która będzie nadal dostępna na stacjach paliw, ale tylko w wersji 98-oktanowej. Możliwe jest również zastosowanie dodatków do paliwa, które mają poprawiać jego właściwości i chronić silnik przed uszkodzeniami. Niestety nikt nie wspomina że benzyna „Premium” 98 sprzedawana w formacie E5 będzie o wiele droższa niż dotychczasowa 95. Dodatki do paliwa też mają swoją cenę.
Badania
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego przeprowadził badania z których wynika że średni wiek samochodu osobowego w 2020 roku wynosił w Polsce 14,3 roku. Większość tych pojazdów osobowych z silnikiem o zapłonie iskrowym wyprodukowanych po 1 stycznia 2010 r. jest przystosowania do stosowania paliwa E10. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA opracowało raport dotyczący kompatybilności samochodów różnych marek i modeli względem używania benzyny E10.
Raport ACEA „Pojazdy w użyciu 2023” dotyczy danych za 2021 rok i dotyczył 27 państw członkowskich Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii oraz krajów EFTA (Islandia, Norwegia i Szwajcaria). Według ACEA ilość samochodów osobowych w Unii Europejskiej wzrosła o 1,2% w porównaniu z rokiem 2020 i wynosi 250 milionów. W Polsce w 2021 roku po drogach jeździły 25 896 804 auta osobowe (wzrost o 3% do roku 2020). Łącznie w tym czasie mieliśmy ponad 30 mln pojazdów.
Średni wiek samochodów w Europie wynosi około 12 lat, to w Polsce już 14,5 lat. Niestety sytuacja się pogłębia za względu na rosnące ceny nowych aut. Według ACEA w Polsce pod koniec 2016 roku średni wiek samochodu wynosił 13,6 lat. W 2018 r. było to 13,9 lat, a w 2020 roku – 14,3 lat. Za nami są: Litwa (14,6 lat), Łotwa (15,0), Rumunia (15,1), Czechy (15,6), Estonia (16,8) i Grecja (17,0). Na podium znalazły się: Luksemburg (7,6 lat), Dania (8,1) oraz Austria (8,7). W Niemczech średni wiek samochodów osobowych wynosi 10,1 lat.
Na koniec trzeba dodać, że największy udział w tej liczbie samochodów osobowych jest: samochodów benzynowych 44,7%. Następnie pojazdy z jednostkami wysokoprężnymi diesle (39,9%) i auta z LPG (13,4%).
Podsumowanie
Benzyna E10 to nowe paliwo, które ma być wprowadzone w Polsce od 1 stycznia 2024 roku. To paliwo ma przynieść korzyści dla środowiska i ekonomii, ponieważ zawiera do 10% objętościowo biokomponentów, które są odnawialnym źródłem energii i nie emitują dwutlenku węgla. Jednak benzyna E10 nie jest przeznaczona dla wszystkich samochodów. Będzie zagrożeniem dla starych samochodów, które nie są dostosowane do jej stosowania. Dlatego właściciele starych samochodów powinni sprawdzić, czy ich pojazdy są przystosowane do paliwa E10, i szukać alternatywnych rozwiązań, takich jak benzyna E5, benzyna bezołowiowa lub dodatki do paliwa.
Wyszukiwarkę znajdziemy na stronie e10.klimat.gov.pl
Polska będzie już 18 krajem w UE, który wprowadzi E10. Paliwo to jest dostępne w Austrii, Belgii, Bułgarii, Danii, Estonii, Finlandii, Francji, Niderlandach, Hiszpanii, Irlandii, Litwie, Łotwie, Luksemburgu, Niemczech, Rumunii, Słowacji, Węgrzech. E10 możemy zatankować w Wielkiej Brytanii i Norwegii a także w Stanach Zjednoczonych i Australii.
Moim zdaniem, wprowadzenie paliwa E10 w Polsce jest krokiem w dobrym kierunku. Z pewnością przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla i zwiększenia udziału odnawialnych źródeł energii w transporcie. Jednak uważam, że należy również podjąć inne działania, które zachęcą właścicieli starych samochodów do wymiany ich na nowsze i bardziej ekologiczne modele. Takie działania mogą obejmować np. ulgi podatkowe, dopłaty, programy kasacji, promocję samochodów elektrycznych i hybrydowych. Dodatkowo rozwój infrastruktury ładowania i tankowania, edukację i informację. Tylko w ten sposób można skutecznie odnowić flotę samochodów w Polsce i poprawić jakość powietrza i życia. Nikt też nie zwraca uwagi na to że właściciele pojazdów niedostosowanych do E10 będą musieli ponieść dodatkowe koszty przechodząc z benzyny E5.
Na koniec przeczytaj także Benzyna E10 w Polsce: Rewolucja czy Zagrożenie dla Starych Aut oraz Paliwo E10 może zaszkodzić silnikowi
i Benzyna E10 już po nowym roku
