Ile pali rosyjski czołg na wojnie – czasy T-34
Ile pali rosyjski czołg na wojnie – czasy T-34. Od czasów II wojny światowej kiedy czołgi zaczęły mieć ogromny wpływ nie tylko na wygrywanie bitew ale również kampanii. Kwestia zaopatrzenia ich w środki pędne stała się bardzo istotna. Jednym z przykładów jakie ilości paliwa były potrzebne do obsłużenia kolumn pancernych był T-34 czyli “najlepszy” czołg z okresu drugiej wojny światowej. Zasięg czołgu T-34 wynosił 300 kilometrów podczas jazdy po szosie. Jazda po drogach polnych to zasięg 250 kilometrów i 200 kilometrów podczas jazdy po bezdrożach. Pojemność zbiorników paliwa czołgu T-34 wynosiła 560 litrów.
Wynika z tego że czołg T-34 zużywał 187l/100 km oleju napędowego podczas jazdy po szosie. Jazda po drogach polnych to 224 litry na 100 kilometrów oraz 280 litrów na 100 kilometrów podczas jazdy po bezdrożach. T-34 ważył 26-30 ton, podczas gdy T-34-85 ważył 32 tony. Warto również zauważyć że czołg T-34 napędzany był silnikiem Diesla, co sprzyja niskiemu zużyciu paliwa.
Czołg T-34-85, czyli ulepszona wersja czołgu T-34 zużywał 150-160l/100 km litrów ropy podczas jazdy po szosie i 230-250l/100 km litrów ropy podczas jazdy po drodze gruntowej. Czołg T-34-85M, podobnie jak T-34, napędzany był silnikiem Diesla.
Po wojnie w drugiej połowie lat 70. rosyjskiej przetestowali jeszcze kilka czołgów własnej produkcji. Podczas testów czołg T-62 zużył 308 litrów paliwa na przejechanie 100 kilometrów, dla kolejnych czołgów było to odpowiednio: 357 litrów dla T-72, 404 litry dla T-64A i 642 litry dla T-80. Bardzo duże zużycie paliwa czołgu T-80 ma związek z tym że wóz ten napędzany jest silnikiem turbinowym. Inne rosyjskiej czołgi napędzane są bardziej oszczędnymi silnikami Diesla.
Ile pali rosyjski czołg – wojna w Ukrainie
Putinowska armia ma duży arsenał czołgów, w znacznej części są to jednak przestarzałe konstrukcje. Popularnym modelem jest T-80 – czołg będący zmodyfikowaną wersją wprowadzonego do służby w 1964 r. T-64. Co więcej, ulepszenia jeszcze ograniczyły jego zasięg. Najczęściej zamiast tradycyjnego silnika za napęd służy tam turbina gazowa (o mocy 1000 lub 1250 KM), która poprawiła osiągi T-80, ale też znacząco zwiększyła jego zapotrzebowanie na paliwo.
W efekcie zbiornik o pojemności 1100 l wystarcza jedynie na przejechanie maksymalnie 335 km (czyli 330 l/100 km) – i to po drogach, a nie w terenie. Wartość tę można jednak traktować czysto teoretycznie. T-80 często zbliżają się nawet do poziomu 750 l/100 km. Do zalet takiego rozwiązania (turbina) zaliczyć można np. możliwość pracy w zasadzie na dowolnym paliwie ciekłym, rewelacyjne przyspieszenia oraz błyskawiczny rozruch w warunkach zimowych. Nie należy do nich jednak zużycie paliwa i awaryjność. W przypadku rosyjskich czołgów trudno o wiarygodne dane. Nowocześniejsze czołgi T-90, bez tankowania mogą przejechać nawet 550 km, też często są porzucane przez rosyjskie wojsko.
Nie jest to pierwszy raz, gdy rosyjskie wojska unieruchamiane są z powodu ogromnego zapotrzebowania czołgów na paliwo. Podobna sytuacja miała miejsce podczas wojny w Czeczenii.
Oprócz czołgów używane są do transportu samochody ZiŁ które potrzebują 40–50 l/100 km. Rosyjskie wojska korzystają też ze starych transporterów opancerzonych, które powstały w latach 60.MT-LB (maksymalny zasięg 500 km) który wszedł na uzbrojenie ZSRR od 1964 roku czy wprowadzony do służby w 1984 r. BTR-80 (zasięg do 600 km) Po wojnie w Afganistanie w następnych latach udoskonalany pojazd BTR-70. Jednak i one czy bojowe wozy Kurganiec-25 i Bumierang-25 o zasięgu nawet 800 km to sprzęt przestarzały i często ulegający awariom, które też są mocno paliwo-żerne. Jak widać posłanie w bój każdej rosyjskiej kolumny czołgów wymaga odpowiedniego zaopatrzenia.
Turbina gazowa czy silnik Diesla?
Warto wspomnieć że czołgi z rodziny T-80 są używane przez obie strony konfliktu. Różnice w zasięgu i kosztach eksploatacji między wozami ukraińskimi i rosyjskimi w warunkach wojny są bardzo duże. Jak już wyżej wspomniano rosyjski T-80 napędzany jest silnikiem turbinowym.
Ukraińcy używają wozów w standardzie T-80U wersja z silnikiem Diesla 6TD o mocy 1000 KM (750 kW). Wersja rozwojowa – opracowany samodzielnie – T-84UD z silnikiem KMDB 6TD-2, 6-cylindrowy, diesel, 1200 KM (890 kW). Są to nowoczesne silniki wysokoprężne.
T-84 jest budowany w Charkowie od 1994 roku.
Biorąc pod uwagę ogromny obszar Ukrainy można więc domniemywać, że spora część rosyjskich czołgów stanęła “w polu” nie tylko z powodu braku paliwa, ale też awarii. Inną kwestią jest niskie morale armii rosyjskiej.
Słuchaj także Radia Bezpieczna Podróż
Chcesz dowiedzieć się więcej czytaj Narodowy dzień pamięci żołnierzy wyklętych
