Na dzień dzisiejszy te tematy jak norma Euro 6d i protesty przeciwko SCT w Warszawie budzą wiele dyskusji. Z jednej strony tysiące Warszawiaków wykluczonych strefą SCT (Strefa Czystego Transportu), z drugiej zastanawianie się jak długo auta z silnikem diesla spełniające normę Euro 6d będą mogły wjeżdżać do stolicy bez ograniczeń. Od 2021 roku samochody spalinowe benzynowe i z silnikiem Diesla obowiązuje norma emisji spalin Euro 6d wprowadzona od 2021 r. Zawarte w niej obostrzenia miały stanowić pomost między wcześniejszą i tak już rygorystyczną Euro 6 i przyszłą Euro 7. Komisja Europejska chce wprowadzić w życie Euro 7 w 2035 roku.
Wynika z tego że silniki Diesla i benzynowy w nowych autach będą dostępne jeszcze przez 12 lat. Zakaz silników spalinowych od 2035 roku zakłada przyjęte niedawno przez Parlament Europejski porozumienie w sprawie zmiany norm emisji CO2. W myśl tych przepisów sprzedaż nowych samochodów spalinowych nie będzie możliwa. Ich miejsce w salonach mają zająć pojazdy zeroemisyjne, czyli auta elektryczne lub wykorzystujące wodór.
Coraz mniej nowych diesli na rynku co będzie po Euro 6d
Z dnia na dzień zmniejsza się oferta rynkowa aut dostępnych z silnikiem Diesla. Dodatkowo do walki z silnikami diesla, jak również ze starszymi silnikami benzynowymi włączyła się Warszawa ogłaszając wprowadzenie z dniem 1 lipca 2024 kontrowersyjnej strefy ograniczenia wjazdu, inaczej mówiąc SCT (Strefa Czystego Transportu). Z ogłoszonego projektu wynika że nowym autem z silnikiem wysokoprężnym, spełniającym normę Euro 6d, wjedziemy do strefy SCT jeszcze przez kilka lat. Możemy to sprawdzić w tabeli przedstawionej przez miasto.
W Warszawie i powiatach położonych wokół na koniec 2022 roku zarejestrowano ponad 1,98 mln samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i diesla. W Warszawie z tej liczby to nieco ponad 1,2 mln aut.
Łącznie w I etapie (od 1 lipca 2024 do końca 2025 roku) do strefy nie będzie mogło wjechać aż 206 541 aut, czyli 10,40 proc. całego parku Warszawy i tzw. obwarzanka. W przypadku samej Warszawy mówimy o 92 360 autach osobowych stanowiących 7,66 proc. stołecznego parku pojazdów – przekazał IBRM Samar.
Kryteria które wejdą w życie już za kilka miesięcy wyeliminują z dróg Warszawy auta benzynowe wyprodukowane przed 1997 rokiem oraz diesle wyprodukowane przed 2006 rokiem.
W 2024 r. do strefy SCT nie wjadą auta z lat 80-tych – youngtimery
Od 2024 roku pierwszy etap dotknie 2 proc. użytkowanych w Warszawie samochodów. To auta z silnikami benzynowymi, które nie spełniają normy Euro 2, głównie starsze niż 27 lat. Samochody z silnikiem diesla, które nie spełniają normy Euro 4, starsze niż 18 lat.
W 2026 roku ograniczenia obejmą 9 proc. pojazdów, które nie spełniają normy Euro3 z silnikami spalinowymi. Należą do nich takie auta jak m. in: Volkswagen Golf II (1983-1992), Skoda Felicja (1994-2001), Opel Corsa A (1982-1993). Peugeot 205 (1983-1998), Volkswagen Passat B4 (1993-1997). Mercedes W124 (1984-1993), Fiat 126p, BMW serii 5 E34 (1987-1996), Opel Vectra A (1988-1995).
Zakazane diesle to auta z normą emisji Euro 5. Nie spełniają jej m.in. następujące samochody: Volkswagen Golf IV (1997-2006), BMW serii 3 E46 (1998-2007), Skoda Octavia I (1996-2010), Porsche Cayenne I (2002-2010), Ford Mondeo III (2000-2007), Renault Megane II (2002-2009), Honda Civic VII (2000-2006), Mercedes Klasy A W168 (1997-2004), Ford Focus II (2004-2011), Alfa Romeo 156 (1997-2006), Audi A4 B5 (1994-2001), Citroen C4 (2004-2010), Honda CR-V (2001-2006), Nissan Qashqai (2006-2013).
Wykluczenia w strefie SCT w Warszawie: co nas czeka? 40 procent mieszkańców jest przeciwna wdrożeniu SCT (Strefa Czystego Transportu)
Kolejne etapy SCT, wdrożone zostaną w 2028 roku (16 proc. samochodów użytkowanych w Warszawie) i w 2030 roku(23 proc. aut). Na 2032 rok przy kolejnym obostrzeniu zostanie 27 proc. samochodów. Zasady zakazu wjazdu dotyczyć mają wszystkich – mieszkańców, przyjezdnych i turystów. Zmiany które mają nastąpić w organizacji ruchu wzbudzają dużo emocji. Szczególnie osób które zostały umieszczone w strefie wykluczenia, a nie posiadają środków na zakup nowych samochodów.
Serwis autobaza.pl przeprowadził badania, z których wynika, że ponad 40 proc. ankietowanych jest przeciwko wprowadzeniu SCT. Kierowcy i ich rodziny nie godzą się na odbieranie im prawa do dysponowania swoją własnością. Korzystanie z prywatnego środka transportu w dowolny sposób, to kolejne ograniczenie po zwężaniu ulic, zabraniu miejsc parkingowych itp. Najgorsze jest to, że w stolicy władza jest w tych samych rękach od lat i zabiera mieszkańcom ich kolejne prawo nie dając nic w zamian. Niestety lobby producentów aut elektrycznych, lub zmuszenie mieszkańców do korzystania z komunikacji publicznej jest ważniejsze od dobra mieszkańców. Chyba już nikt nie wierzy w nowe obiecywane linie tramwajowe, lub ostatni pomysł czyli V linię metra na 2050 rok.
Protest przeciwko SCT w Warszawie: głos społeczności
Niektórzy mieszkańcy i użytkownicy samochodów nie zgadzają się z wprowadzanymi ograniczeniami. Wyrażają swoje niezadowolenie poprzez protest przeciwko SCT (Strefa Czystego Transportu) w Warszawie. Argumentują, że zmiany te wpłyną negatywnie na ich codzienne życie i ograniczą możliwość korzystania z własnych pojazdów.
Lubię Miasto, StopKorkom i Portal Warszawski zachęcają do wzięcia udziału w proteście, który odbędzie się 7.12.2023 roku o godzinie 10, podczas sesji Rady Warszawy (w Pałacu Kultury i Nauki). Głosowana ma być uchwała w sprawie wprowadzenia Strefy Wykluczenia nie zamożnych. Decyzja o wprowadzeniu SCT należy wyłącznie do Władz i Rady Miasta Stołecznego Warszawy. To ostatnia szansa na wysłuchanie głosu mieszkańców!
Diesle przyszłości: Norma Euro 6d w centrum uwagi
W ostatnich latach obserwujemy dynamiczne zmiany w przepisach dotyczących ochrony środowiska i emisji spalin. W odpowiedzi na rosnące wymagania ekologiczne, producenci samochodów intensywnie pracują nad rozwojem technologii, która pozwoli na spełnienie nowych norm. Zgodnie z najnowszymi trendami, samochody z silnikiem diesla norma Euro 6d staną się kluczowymi graczami na rynku motoryzacyjnym. To właśnie one, dzięki swoim zaawansowanym technologiom redukcji emisji spalin, będą mogły swobodnie poruszać się po strefach czystego transportu (SCT), takich jak ta planowana w Warszawie. Od 2032 roku, zgodnie z projektem stołecznej SCT, to one będą jedynymi dieslami dopuszczonymi do ruchu w niemal całej stolicy1.
W kontekście tych wydarzeń, warto zwrócić uwagę na pewien fakt. Udział diesli w rejestracjach nowych samochodów osobowych w Polsce utrzymuje się na stabilnym poziomie kilkunastu procent. W pierwszych 10 miesiącach bieżącego roku, pojazdy z silnikiem wysokoprężnym stanowiły 14% wszystkich rejestracji, a momentami ich udział przekraczał nawet 15%2. Diesle nadal cieszą się popularnością, szczególnie jako auta flotowe, co świadczy o ich niezmiennym znaczeniu na rynku.
Podsumowanie
Podsumowując, samochody z silnikiem diesla norma Euro 6d są odpowiedzią na rosnące wymagania ekologiczne. Stanowią ważny element w kształtowaniu przyszłości motoryzacji. Ich rola będzie rosła w miarę wprowadzania kolejnych obostrzeń dotyczących emisji spalin. Ich użytkownicy mogą czuć się pewnie, przynajmniej przez najbliższe kilka lat. Jednakże, niepewność związana z przyszłymi cenami tych pojazdów na rynku wtórnym pozostaje otwartym pytaniem, na które odpowiedź przyniesie dopiero czas.
Na polskim rynku dostępne są różne modele nowych samochodów z silnikami diesla spełniającymi normę Euro 6d. Jakie wyzwania stoją przed nimi okaże się w najbliższej przyszłości.
Oto kilka przykładów:
Opel Astra VI 1.5 CDTI – silnik 1.5 Diesel 130 KM
Volkswagen Passat – silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM
Volkswagen Golf VIII 2,0 TDI – silnik 2.0 TDI o mocy 115 KM
Skoda Superb – silnik 2.0 TDI SCR o mocy 200 KM
DS7 – silnik 1.5 BlueHDi 130 KM
Audi A4 40 TDI – silnik 190 KM
Audi Q5 35 TDI – silnik 163 KM
Mercedes- Benz C Klasa 200d – silnik 163 KM
Mercedes- Benz E Klasa 220d – silnik 193 KM
Nie są to oczywiście wszystkie dostępne auta. Z pewnością większość mieszkańców strefy SCT w Warszawie nie będzie mogło sobie pozwolić na ich zakup w najbliższych latach.
Na koniec przeczytaj Ankieta Youngtimer Warsaw dotycząca SCT, Strefa Czystego Transportu (SCT) w Warszawie oraz Ograniczenia wjazdu diesli do miast
Pomóżcie nam wspólnie dla Was pracować, bo Warszawa to także Wy!
Zgłaszam się z apelem do organizatorów i uczestników do nadesłania krótkiej relacji lub chociażby kilku fotek. Z pewnością ukażą się na naszej stronie. Czekam na sygnał piotrpawlak@radiobp.org
I na koniec jeżeli jesteś fanem motoryzacji i nie tylko, a zastanawiasz się co zrobić z wolnym czasem? Wybierz się na jedną z bez wątpienia godnych uwagi imprez umieszczonych w naszym kalendarzu Zlot Spotkanie Motoryzacja Piknik sezon 2023. Na koniec zapraszam do cotygodniowego kalendarza – Miasto moje, kalendarz warszawski na tydzień 2023.12.07-13. Są to ciekawostki i wydatzenia w Warszawie i na Mazowszu na nadchodzący tydzień.
